ADRENALIN+

Das neue BMW M4 Coupé.

ADRENALIN+

Das neue BMW M4 Coupé.

ADRENALIN+Das neue BMW M4 Coupé.

Ein Hochleistungssportler für die Straße und für die Rennstrecke, für perfekte Drifts, rasante Kurven und die langen Geraden dazwischen. Für adrenalinreiche Fahrerlebnisse, wenn die Hände das griffige Lenkrad umfassen und die Finger die reaktionsschnellen Schaltpaddles antippen. Der Fahrer in den M Sportsitzen wird eins mit dem Fahrzeug. Ein Sportwagen als Pulsbeschleuniger – das BMW M4 Coupé.
Kraftstoffverbrauch in l/100 km (kombiniert): 9,1 (8,3)
CO2-Emission in g/km (kombiniert): 209 (194)
Die Angaben in Klammern beziehen sich auf das Fahrzeug mit 7-Gang M Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic. Die Verbrauchswerte wurden auf Basis des ECE-Testzyklus ermittelt. Abbildungen zeigen Sonderausstattungen.

FÜNF STARKE GRÜNDE:

  • 01 Leistung 317 kW (431 PS)
  • 02 Von 0-100 km/h in 4,1 s mit M DKG
  • 03 Max. Drehmoment 550 Nm
  • 04 Leergewicht (EG) in Kilogramm: 1.635
  • 05 Mehr Agilität durch intelligenten Leichtbau

ZIEHT BLICKE NACH SICH.

Mit ihrem Sound sprechen die vier abgeschrägten Auspuffendrohre eine klare Sprache: Das BMW M4 Coupé steht für Spitzenleistungen – technisch, im Design und vor allem auf der Straße. Die M Kieme mit integriertem Air Breather reduziert den Luftwiderstand im Bereich des Radhauses. Die schwarz lackierte M Doppelstegniere unterstreicht das kraftvolle Design der Frontpartie. Die Adaptiven Voll-LED-Scheinwerfer und das Adaptive Kurvenlicht garantieren tagsüber souveräne Auftritte und nachts perfekt ausgeleuchtete Straßen. Auch das Cockpit ist bereit für die Rennstrecke: Im Zentrum steht das M spezifische Instrumentenkombi mit digitalen Anzeigen sowie Shiftlights, variablen Drehzahlvorwarnfeldern und Öltemperaturanzeige.

PERFEKTION, DIE MIT JEDER FASER BEWEGT.

Die Technik-Highlights des BMW M4 Coupé.

M Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic und Launch Control.

Schalten ohne Zugkraftunterbrechung, ohne zu kuppeln, ohne vom Gas zu gehen: Das 7-Gang M Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic macht es möglich. Der Wechsel der Fahrstufen erfolgt automatisch oder manuell über Schaltwippen am Lenkrad bzw. Schalthebel. Die Launch Control garantiert optimale Beschleunigung aus dem Stand.

Aktives M Differenzial.

Die hohl ausgeführten Leichtbau-Abtriebswellen des Hinterachsgetriebes und das Aktive M Differenzial optimieren die Traktion und Fahrstabilität des BMW M4 Coupé – insbesondere bei Spurwechseln, beim Herausbeschleunigen aus Kurven sowie bei unterschiedlicher Straßenbeschaffenheit. Die Traktionsoptimierung erfolgt über eine elektronisch gesteuerte Lamellensperre zur Reduzierung der Drehzahlunterschiede zwischen den Hinterrädern.

M Carbon-Keramik-Bremse.

Das geringe Gewicht der BMW M Carbon-Keramik-Bremse trägt zu mehr Agilität und einer verbesserten Beschleunigung bei. Bedingt durch die materialspezifischen Eigenschaften kann es situations- und nutzungsabhängig zu Funktionsgeräuschen kommen, besonders bei Nässe kurz vor Fahrzeugstillstand. Durch Einfluss von Nässe und Streusalz kann die Bremswirkung der einer konventionellen Bremsanlage entsprechen. Dies kann kurzfristig als reduzierte Bremswirkung wahrgenommen und bei Bedarf mit höherem Pedaldruck ausgeglichen werden.

2-Gelenk-Federbein-Vorderachse.

Das Feedback von der Vorderachse ist extrem direkt. Die Aluminium-Leichtbauweise spart allein an der 2-Gelenk-Federbein-Vorderachse fünf Kilogramm im Vergleich zur Stahlbauweise ein. Für eine optimale Kraftübertragung in Längs- und Querrichtung sorgen spielfrei arbeitende Kugelgelenke und speziell entwickelte Elastomerlager. Zu einer höheren Steifigkeit des Vorderwagens tragen das Aluminium-Schubfeld, die CFK-Präzisionsstrebe sowie zusätzliche Verschraubungen des Achsträgers mit der Karosseriestruktur bei.

Fünflenker-Hinterachse.

Alle Lenker und Radträger der Fünflenker-Hinterachse sind in Aluminium-Schmiedetechnik gefertigt, was die ungefederten Massen der radführenden Bauteile gegenüber der aktuellen Modellgeneration um rund drei Kilogramm reduziert. Eine starre Verschraubung des Hinterachsträgers mit der Karosserie ohne elastische Gummielemente ist aus dem Rennsport abgeleitet und dient dem Zweck, die Radführung und damit die Spurstabilität nochmals zu verbessern.

M Servotronic.

Für ein direktes und präzises Lenkverhalten auch bei hohem Tempo passt die M Servotronic die Lenkkraft optimal an die jeweilige Geschwindigkeit an. Reduzierte Lenkkräfte erleichtern das Einparken und Rangieren auf engstem Raum. Rasante Fahrten durch enge Kurven und schnelle Lenkmanöver werden perfekt unterstützt.

  • 1. M Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic und Launch Control.

    Schalten ohne Zugkraftunterbrechung, ohne zu kuppeln, ohne vom Gas zu gehen: Das 7-Gang M Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic macht es möglich. Der Wechsel der Fahrstufen erfolgt automatisch oder manuell über Schaltwippen am Lenkrad bzw. Schalthebel. Die Launch Control garantiert optimale Beschleunigung aus dem Stand.

  • 2. Aktives M Differenzial.

    Die hohl ausgeführten Leichtbau-Abtriebswellen des Hinterachsgetriebes und das Aktive M Differenzial optimieren die Traktion und Fahrstabilität des BMW M4 Coupé – insbesondere bei Spurwechseln, beim Herausbeschleunigen aus Kurven sowie bei unterschiedlicher Straßenbeschaffenheit. Die Traktionsoptimierung erfolgt über eine elektronisch gesteuerte Lamellensperre zur Reduzierung der Drehzahlunterschiede zwischen den Hinterrädern.

  • 3. M Carbon-Keramik-Bremse.

    Das geringe Gewicht der BMW M Carbon-Keramik-Bremse trägt zu mehr Agilität und einer verbesserten Beschleunigung bei. Bedingt durch die materialspezifischen Eigenschaften kann es situations- und nutzungsabhängig zu Funktionsgeräuschen kommen, besonders bei Nässe kurz vor Fahrzeugstillstand. Durch Einfluss von Nässe und Streusalz kann die Bremswirkung der einer konventionellen Bremsanlage entsprechen. Dies kann kurzfristig als reduzierte Bremswirkung wahrgenommen und bei Bedarf mit höherem Pedaldruck ausgeglichen werden.

  • 4. 2-Gelenk-Federbein-Vorderachse.

    Das Feedback von der Vorderachse ist extrem direkt. Die Aluminium-Leichtbauweise spart allein an der 2-Gelenk-Federbein-Vorderachse fünf Kilogramm im Vergleich zur Stahlbauweise ein. Für eine optimale Kraftübertragung in Längs- und Querrichtung sorgen spielfrei arbeitende Kugelgelenke und speziell entwickelte Elastomerlager. Zu einer höheren Steifigkeit des Vorderwagens tragen das Aluminium-Schubfeld, die CFK-Präzisionsstrebe sowie zusätzliche Verschraubungen des Achsträgers mit der Karosseriestruktur bei.

  • 5. Fünflenker-Hinterachse.

    Alle Lenker und Radträger der Fünflenker-Hinterachse sind in Aluminium-Schmiedetechnik gefertigt, was die ungefederten Massen der radführenden Bauteile gegenüber der aktuellen Modellgeneration um rund drei Kilogramm reduziert. Eine starre Verschraubung des Hinterachsträgers mit der Karosserie ohne elastische Gummielemente ist aus dem Rennsport abgeleitet und dient dem Zweck, die Radführung und damit die Spurstabilität nochmals zu verbessern.

  • 6. M Servotronic.

    Für ein direktes und präzises Lenkverhalten auch bei hohem Tempo passt die M Servotronic die Lenkkraft optimal an die jeweilige Geschwindigkeit an. Reduzierte Lenkkräfte erleichtern das Einparken und Rangieren auf engstem Raum. Rasante Fahrten durch enge Kurven und schnelle Lenkmanöver werden perfekt unterstützt.

Die außerordentliche Fahrdynamik eines BMW M4 Coupé erleben Sie am besten hinter dem Lenkrad.

Das Zusammenspiel von 431 PS, dem automatischen 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und dem sensationellen Fahrwerk mit adaptiven Dämpfern ist eine atemberaubende Mischung.

RENNSPORT-CHARAKTER. AUCH IM KLANG.

Alle Highlights zum M TwinPower Turbo Reihen-6-Zylinder Benzinmotor.

M TwinPower Turbo Reihen-6-Zylinder Benzinmotor.

Das Herz des BMW M4 Coupé: der M TwinPower Turbo Reihen-6-Zylinder Benzinmotor. Ein Zusammenspiel optimal aufeinander abgestimmter Motorsport-Technologien ermöglicht einen Schub von 317 kW (431 PS). Bei extremen Beschleunigungs- und Verzögerungsmanövern sorgen im BMW M4 Coupé zudem eine zusätzliche Absaugpumpe sowie ein ausgeklügeltes Rücklaufsystem im Bereich des Abgasturboladers für eine stabile Ölversorgung des Motors.

Performance in Zahlen.

Beschleunigung 0-100 km/h in s: 4,0
Leistung in kW (PS) bei 1/min: 331 (450)/7.000
Max. Drehmoment (Nm) bei 1/min: 550/2.350-5.500

Alle Werte gelten für das BMW M4 Coupé mit Competition Paket und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe.

 

Kurbelgehäuse in Closed-Deck-Bauweise.

Das Kurbelgehäuse des Sechszylinder-Motors ist dank seiner sogenannten Closed-Deck-Bauweise besonders steif und ermöglicht somit höhere Zylinderdrücke und damit eine bessere Leistungsausbeute. Seine buchsenlosen, LDS-beschichteten Zylinderlaufbahnen tragen maßgeblich zu einer deutlichen Gewichtsreduzierung bei.

Rennstreckentaugliche Motorölversorgung.

Auch bei der Ölversorgung zeigt sich die Motorsport-Erfahrung der M Ingenieure. So verfügt die gewichtsoptimierte Magnesium-Ölwanne über eine zusätzliche Abdeckung, um die Bewegung des Schmiermittels bei starker Querdynamik (G-Kräfte) einzuschränken. Durch eine zusätzliche Ölabsaugpumpe und ein Ölrücklaufsystem im Bereich des Abgasturboladers bleibt der Ölkreislauf auch bei starkem Beschleunigen, Bremsen oder in rasanter Kurvenfahrt stabil.

Geschmiedete Kurbelwelle.

Ein weiteres technisches Highlight stellt die geschmiedete und hoch torsionsfeste Kurbelwelle dar. Sie zeichnet sich nicht nur für die Übertragung des höheren Drehmoments verantwortlich, sondern trägt dank ihres geringen Gewichts zu einer deutlichen Reduzierung der rotierenden Massen und damit zu einer Optimierung des Ansprechverhaltens und des Beschleunigungsvermögens des Motors bei. 

M TwinPower Turbo und Hochdrehzahl.

Den 3,0-Liter M TwinPower Turbo Reihen-6-Zylinder Benzinmotor zeichnet ein turbotypisches hohes Drehmoment in einem weiten Drehzahlbereich von 1.850-5.500/min aus. Die höchste Leistung steht in einem breiten Plateau von 5.500-7.300/min zur Verfügung – die Maximaldrehzahl erreicht sogar 7.600/min. Schaltet der Fahrer bei dieser Drehzahl, steht sofort wieder die volle Leistung an. Das Integral von Leistung über Drehzahl ist deutlich höher. Das Ergebnis ist ein phänomenaler Beschleunigungseindruck.

Entdrosselung und intelligenter Turboeinsatz.

Der auf dem Motor sichtbare Ladeluftkühler führt auf geradem Weg vom Verdichter in die Sauganlage. Auch die Verläufe auf der Abgasseite sind gradlinig und maximal entdrosselt. Dies ermöglicht einen effizienten Verbrauch bei hoher Leistung. Darüber hinaus reicht bereits die Sauger-Volllast bis 270 Nm. In diesem Drehmoment-Bereich spielen sich bereits viele rasante Fahrsituationen ab.

  • 1. M TwinPower Turbo Reihen-6-Zylinder Benzinmotor.

    Das Herz des BMW M4 Coupé: der M TwinPower Turbo Reihen-6-Zylinder Benzinmotor. Ein Zusammenspiel optimal aufeinander abgestimmter Motorsport-Technologien ermöglicht einen Schub von 317 kW (431 PS). Bei extremen Beschleunigungs- und Verzögerungsmanövern sorgen im BMW M4 Coupé zudem eine zusätzliche Absaugpumpe sowie ein ausgeklügeltes Rücklaufsystem im Bereich des Abgasturboladers für eine stabile Ölversorgung des Motors.

  • 2. Performance in Zahlen.

    Beschleunigung 0-100 km/h in s: 4,0
    Leistung in kW (PS) bei 1/min: 331 (450)/7.000
    Max. Drehmoment (Nm) bei 1/min: 550/2.350-5.500

    Alle Werte gelten für das BMW M4 Coupé mit Competition Paket und 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe.

     

  • 3. Kurbelgehäuse in Closed-Deck-Bauweise.

    Das Kurbelgehäuse des Sechszylinder-Motors ist dank seiner sogenannten Closed-Deck-Bauweise besonders steif und ermöglicht somit höhere Zylinderdrücke und damit eine bessere Leistungsausbeute. Seine buchsenlosen, LDS-beschichteten Zylinderlaufbahnen tragen maßgeblich zu einer deutlichen Gewichtsreduzierung bei.

  • 4. Rennstreckentaugliche Motorölversorgung.

    Auch bei der Ölversorgung zeigt sich die Motorsport-Erfahrung der M Ingenieure. So verfügt die gewichtsoptimierte Magnesium-Ölwanne über eine zusätzliche Abdeckung, um die Bewegung des Schmiermittels bei starker Querdynamik (G-Kräfte) einzuschränken. Durch eine zusätzliche Ölabsaugpumpe und ein Ölrücklaufsystem im Bereich des Abgasturboladers bleibt der Ölkreislauf auch bei starkem Beschleunigen, Bremsen oder in rasanter Kurvenfahrt stabil.

  • 5. Geschmiedete Kurbelwelle.

    Ein weiteres technisches Highlight stellt die geschmiedete und hoch torsionsfeste Kurbelwelle dar. Sie zeichnet sich nicht nur für die Übertragung des höheren Drehmoments verantwortlich, sondern trägt dank ihres geringen Gewichts zu einer deutlichen Reduzierung der rotierenden Massen und damit zu einer Optimierung des Ansprechverhaltens und des Beschleunigungsvermögens des Motors bei. 

  • 6. M TwinPower Turbo und Hochdrehzahl.

    Den 3,0-Liter M TwinPower Turbo Reihen-6-Zylinder Benzinmotor zeichnet ein turbotypisches hohes Drehmoment in einem weiten Drehzahlbereich von 1.850-5.500/min aus. Die höchste Leistung steht in einem breiten Plateau von 5.500-7.300/min zur Verfügung – die Maximaldrehzahl erreicht sogar 7.600/min. Schaltet der Fahrer bei dieser Drehzahl, steht sofort wieder die volle Leistung an. Das Integral von Leistung über Drehzahl ist deutlich höher. Das Ergebnis ist ein phänomenaler Beschleunigungseindruck.

  • 7. Entdrosselung und intelligenter Turboeinsatz.

    Der auf dem Motor sichtbare Ladeluftkühler führt auf geradem Weg vom Verdichter in die Sauganlage. Auch die Verläufe auf der Abgasseite sind gradlinig und maximal entdrosselt. Dies ermöglicht einen effizienten Verbrauch bei hoher Leistung. Darüber hinaus reicht bereits die Sauger-Volllast bis 270 Nm. In diesem Drehmoment-Bereich spielen sich bereits viele rasante Fahrsituationen ab.

DAS BMW M4 COUPÉ IM SOUNDCHECK.

M Abgasanlage

BMW M Performance Schalldämpfer System

M Competition Paket

M Abgasanlage

BMW M Performance Schalldämpfer System

M Competition Paket

MEHR DYNAMIK. MEHR LEISTUNG. MEHR M.

Das M Competition Paket für das BMW M4 Coupé.

Mit dem M Competition Paket bringt das BMW M4 Coupé nicht nur dank der spürbar erhöhten Motorleistung noch mehr Dynamik auf die Straße.

Unbändige Kraft.

Stärker, dynamischer, schneller: Mit dem M Competition Paket steigt die Leistung des M TwinPower Turbo 6-Zylinder-Benzinmotors im BMW M4 Coupé auf imposante 331 kW (450 PS). Dazu erzeugt die M Sportabgasanlage einen besonders kraftvollen, charakterstarken Motorsound mit garantiertem Gänsehautfaktor.

Perfektes Handling für die Strecke.

Noch bessere Performance auf allen Straßen oder Strecken: Das speziell abgestimmte Adaptive M Fahrwerk im M Competition Paket bringt das BMW M4 Coupé mit optimalem Fahrbahnkontakt, gesteigerter Traktion und noch agilerem Handling auf den Asphalt.

Platz für Piloten.

Perfekter Seitenhalt und gleichzeitig außergewöhnlicher Komfort, auch auf langen Fahrten: die M Sportsitze. Ausgestattet mit breitenverstellbaren Rückenlehnen und senkrecht verlaufenden Durchbrüchen sind sie der beste Platz für sportlich ambitioniertes oder geruhsam komfortables Fahren. Als kleines Detail für Kenner weisen die Sicherheitsgurte feine M Streifen auf.

Stern am Rennsporthimmel.

Beim Exterieur beeindrucken die geschmiedeten 20" M Leichtmetallräder im Design Sternspeiche 666 M in Schwarz – bezogen mit Mischbereifung im Format 265/30 vorn und 285/30 hinten. Für einen breiteren Stand und bestes Handling im Extrembereich.

Geschärfter Charakter.

Die BMW Individual Hochglanz Shadow Line mit erweiterten Umfängen enthält zahlreiche Ausstattungsdetails in Schwarz hochglänzend: die Zierleisten der Seitenrahmen, die Fensterschachtabdeckung, die Rahmen und Füße der Außenspiegel, das Frontziergitter und die Kiemen-Elemente.

Wie sieht Ihr BMW M4 Coupé aus?

Das perfekte Set-up, um aus Fahrern Piloten zu machen.

DER GEBORENE CHAMPION.

Auf Siege abonniert: der BMW M4 DTM.

DER GEBORENE CHAMPION.

Auf Siege abonniert: der BMW M4 DTM.

2014 startete der BMW M4 DTM zum ersten Mal und schrieb mit drei Titeln in Folge die Erfolgsstory von BMW in der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft weiter. Im Debütjahr folgten Triumphe in der Fahrer- und Teamwertung, in der Folgesaison 2015 gewann BMW mit dem M4 DTM zum dritten Mal in vier Jahren die Herstellerwertung. 2016 sicherte sich Marco Wittmann seinen zweiten Fahrertitel. Insgesamt gingen acht von 15 Titeln seit 2012 nach München. In der DTM-Saison 2017 ist BMW Motorsport zwei Teams und sechs Fahrern vertreten (Bild aus 2016).

BEGEISTERNDE DYNAMIK, DIE BEWEGT.

Die sportlichen Vorgänger des BMW M4 Coupé.

Gleich ein Siegertyp.

Der erste BMW M3 kam im Sommer 1986 auf den Markt. Der Vierzylinder-Saugmotor leistete 143 kW/195 PS, spurtete in 6,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h. Inklusive der Cabrio-Variante sowie aller Sondermodelle setzte BMW bis 1991 weltweit 17.970 Exemplare ab. 1987 schrieb der E30 Motorsportgeschichte, als Roberto Ravaglia die erste Tourenwagen-Weltmeisterschaft gewann. Bis heute ist der BMW M3 dieser Baureihe der erfolgreichste Tourenwagen der Welt.

Der Wolf im Schafspelz.

Der 1992 debütierende E36 besaß einen Sechszylinder-Motor mit 3,0 Liter Hubraum und 210 kW/286 PS und schaffte den Sprint von 0 auf 100 km/h in unter 6 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wurde bei 250 km/h elektronisch abgeregelt. 1995 wurde der Hubraum auf 3,2 Liter erhöht, die Leistung stieg auf 236 kW/321 PS. Als weltweit erstes Großserienfahrzeug war der BMW M3 ab 1997 auch mit Sequentiellem M Getriebe (SMG) erhältlich. Insgesamt lief er 71.242 Mal vom Band.

Mit viel Power ins neue Jahrtausend.

Im Jahr 2000 kam mit dem Powerdome auf der Motorhaube ein weiteres und inzwischen traditionelles Erkennungszeichen des BMW M3 hinzu. Aus seinem unverändert 3,2 Liter großen Sechszylinder-Reihenmotor schöpfte der Sportler 252 kW/343 PS. Von null auf 100 km/h ging es damit bei Bedarf in 5,2 Sekunden. Erstmals verfügte der BMW M3 zudem über eine variable Differenzialsperre an der Hinterachse. Die sportliche Topversion dieser Baureihe war der 2003 eingeführte BMW M3 CSL.

Echte Sammlerstücke.

In der vierten BMW M3 Generation ab 2007 arbeitete ein Achtzylinder-Triebwerk, das aus 3.999 Kubikzentimeter 309 kW/420 PS schöpfte. Die Motorhaube mit dem markanten Powerdome wurde ebenso aus Aluminium gefertigt, wie große Teile des neu entwickelten Leichtbau-Fahrwerks. Zu den Highlights der vierten Generation gehörte die Fertigung exklusiver BMW M3 Kleinserien: u.a. der 135 Exemplare des BMW M3 GTS mit 450 PS oder knappe 67 Einheiten des BMW M3 CRT (Carbon Racing Technology).

MEHR INFORMATIONEN, TECHNISCHE DATEN UND PREISE.

MEHR INFORMATIONEN, TECHNISCHE DATEN UND PREISE.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen, bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, und unter http://www.dat.de/angebote/verlagsprodukte/leitfaden-kraftstoffverbrauch.html unentgeltlich erhältlich ist. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. CO2-Emissionen, die durch die Produktion und Bereitstellung des Kraftstoffes bzw. anderer Energieträger entstehen, werden bei Ermittlung der CO2-Emissionen gemäß der Richtlinie 1999/94/EG nicht berücksichtigt.

Die gezeigten Fahrzeuge, Ausstattungen, Kombinationsmöglichkeiten und Varianten sind exemplarisch und können in Ihrem Land variieren. Sie stellen ausdrücklich kein verbindliches Angebot der BMW M GmbH dar. Nähere Informationen zu den in Ihrem Land verfügbaren Umfängen finden Sie auf der BMW Website Ihres Landes oder bei Ihrem lokalen BMW M Partner.