BMW M2 Competition

DER BMW M2 COMPETITION IM FOKUS DER PRESSE.

Auch die internationale Presse zeigt sich begeistert vom Performance-Coupé.

DER BMW M2 COMPETITION IM FOKUS DER PRESSE.

Auch die internationale Presse zeigt sich begeistert vom Performance-Coupé.

Der BMW M2 Competition im Fokus der Presse.Auch die internationale Presse zeigt sich begeistert vom Performance-Coupé.

Manchmal möchte man Autoredakteur sein. BMW M hatte die internationalen Pressevertreter zahlreicher Automagazine und Blogs auf den Circuito Ascari im Süden Spanien eingeladen, um den neuen BMW M2 Competition ausgiebig zu testen. Dabei sollte nicht nur auf dem 5,4 Kilometer langen Racetrack mit seinen insgesamt 26 Kurven, diversen Überhöhungen und zahlreichen Steigungen und Gefällen Fahrspaß garantiert sein – auch im Umland auf öffentlichen Straßen sollte das Performance-Coupé zeigen, was es draufhat. Dass dieses Vorhaben gelungen ist, beweist das internationale Presse-Echo. Hier eine Auswahl.

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AUTO MOTOR UND SPORT - "EIN RICHTIGER M".

"Auf Landstraße und Rennstrecke ist der Kleinste unter den M-Modellen der Größte – vielleicht nicht unbedingt beim Aufstellen von Rundstrecken-Rekorden; aber in der subjektiven Fahrspaßwertung auf alle Fälle. Ein Sportwagen muss agil sein, aber nicht nervös. Präzise, aber nicht spitzfindig. Stark, aber nicht übermächtig. Anders ausgedrückt – er muss sein, wie der BMW M2 Competition."

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MOTOR-TALK.DE - "DER M2 IST TOT, ES LEBE DER M2 COMPETITION".

"Auf der exklusiv von BMW gemieteten Rennstrecke von Ascari in Südspanien konnte der M2 Competition jetzt zeigen, was er kann. Zahlen können nur unzureichend beschreiben, was abgeht, wenn das Gaspedal getreten wird. Doch viel eindrucksvoller ist es, wie schnell, wie feinfühlig und wie leicht sich der Wagen auch von Nichtprofis um den Kurs treiben lässt."

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AUTO BILD - "M2 WIRD HARDCORE".

"So muss das sein: Mit ein paar Einstellungen ist der ohnehin schon scharfe M2 Competition noch schärfer! Die Lenkung ist präzise und gibt genügend Rückmeldung. Das Gefühl, mit dem Asphalt verbunden zu sein, wächst von Runde zu Runde."

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BIMMERTODAY - "GROSSER SCHRITT AUF HOHEM NIVEAU".

"Starke Fahrzeuge sind in der Kompaktklasse keine Seltenheit, aber Hinterradantrieb, ausgeglichene Gewichtsverteilung und derart hochklassige Fahrwerkstechnik sucht man anderenorts vergeblich. Der extrem drehwillige Motor ist dabei ein ständiger Quell der Freude, mit dessen Hilfe das Heck in jeder Kurve seinen Willen zur konstruktiven Mitarbeit zeigen kann. Der M2 Competition brennt auf kurvigem Untergrund ein Fahrdynamik-Feuerwerk ab, das in dieser Klasse einzigartig ist."

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MOTOR1 - "MINI-MUSCLE-CAR".

"Es ist die gute alte Weisheit, dass es nie verkehrt ist, beängstigend viel Leistung in ein Auto zu stopfen, das dafür eigentlich viel zu klein ist. Wie wunderbar. Etwas hallodrig und schmutzig gefahren, mutiert der Competition zum wohl kleinsten Muscle Car der Welt. Freunde des Heckantriebs müssen und werden das lieben und feiern. Ein wahres Biest im Kompaktformat.“

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STERN.DE - "WIESELFLINK".

"Der BMW M2 Competition ist ein klassischer Hecktriebler - ohne wenn und aber. Er schlägt sich auf engen Kurvenpassagen prächtig – das Heck bleibt immer beherrschbar und meldet fast schon höflich an, wenn man langsam an die Grenzen der Fahrphysik stößt. Sowohl die präzise Handschaltung als auch das schnell agierende Siebengang Doppelkupplungsgetriebe passen gut zu dem wieselflinken BMW M2 Competition."

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DRIVETRIBE – "WITH A TASTEFUL CHERRY ON A CHUBBY CAKE".

"Der BMW M2 Competition ist definitiv eine Spur besser als der Basis BMW M2, wenn es um Handling und Lenkung geht. Er löst viele Probleme und Mängel, über die wir M2 Besitzer alle geschrien haben. Die schiere Brillanz des M2 Competition wird durch ein weiteres Software-Update untermauert. Die Deutschen haben den MDM-Mode neu abgestimmt und einen super Job gemacht, er ist die sprichwörtliche Kirsche auf der Torte."

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AUTOCAR - "IT'S A SPORTS CAR, NOT A MUSCLY COUPE".

"Diese Verspieltheit – die Art und Weise, wie das Hinterachsdifferenzial zupackt, die Möglichkeit, neutral unterwegs zu sein oder mit allem was geht quer zu fahren - bleibt der ultimative Partytrick des M2. Aber dieses Mal ist er von neuer Dimension. Er zeigt mehr Schärfe, mehr Genauigkeit und Einsatz. Er ist ein Sportwagen, kein muskulöses Coupé."

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AUTOEXPRESS - "A FAST AND FUN DRIVER-FOCUSED COUPE".

"Der Competition ist das Auto, das der M2 immer hätte sein sollen. Die Motortransplantation hat dazu beigetragen, dass der Newcomer einen echten M-Car-Charakter erhält, während die dezenten Chassis-Optimierungen dem bereits agilen Handling des BMW eine willkommene Portion Kontrolle verleihen. Der M2 Competition ist nicht nur ein schnelles und spaßiges Coupé für den Fahrer, es ist wohl die beste Wahl im gesamten M-Line-up."

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TOP GEAR - "YOU KNOW YOU WANT ONE".

"Wir haben den BMW M2 immer geliebt, aber jetzt ist er noch besser. Weil er mehr M ist, dank eines echten M-Motors. Ein wunderbarer Motor, ein hervorragendes Handling, gute Lenkung, gute Fahreigenschaften. Sieht unverwechselbar aus, aber nicht zu auffallend."

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MOTORTREND - "A FRESH SLICE".

"Auf der Strecke ist der M2 zu Hause, mit direkter und toller Leistung und Rückmeldung. Das Beste von allem: Trotz der erhöhten Leistung ist es ein Auto, das als Daily Driver bestens funktioniert. Dank der Balance zwischen Kraft und Handling steht der M2 Competition mit Recht an der Spitze der 2er Reihe."

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CARSGUIDE - "BMW'S MOST-FUN M CAR".

"Der M2 Competition ist ein echter Spaß und eine wahre Freude, wenn man auf der richtigen Straße unterwegs ist. Aber vermutlich am überraschendsten ist, dass er einem nicht mal das Pendeln vermiesen wird. Ich habe den leisen Verdacht, dass bei der Markteinführung des M2 Competition im Oktober das am meisten Spaß machende M Automobil von BMW vielleicht das billigste ist. Und wie oft kann man das schon behaupten?"

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BMW M2 Competition

FAHRSPASS FÜR ALLE.

FAHRSPASS FÜR ALLE.

BMW M2 Competition:
Kraftstoffverbrauch in l/100 km (kombiniert): 10,0 - 9,8 (9,2 - 9,0)
CO2-Emission in g/km (kombiniert): 227 - 224 (209 - 206)
Die Angaben in Klammern beziehen sich auf das Fahrzeug mit 7-Gang M Doppelkupplungsgetriebe (DKG) mit Drivelogic.

Die Abbildungen zeigen Sonderausstattungen. 

Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Stromverbrauch wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EU) 2007/715 in der jeweils geltenden Fassung ermittelt. Die Angaben beziehen sich auf ein Fahrzeug in Basisausstattung in Deutschland, die Spannbreiten berücksichtigen Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße und der optionalen Sonderausstattung und können sich während der Konfiguration verändern. 

Die CO2-Effizienzangaben ergeben sich aus der Richtlinie 1999/94/EG und der Pkw-EnVKV in ihrer aktuellen Fassung und verwenden die Verbrauchs- und CO2-Werte des NEFZ zur Einstufung. 

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei
https://www.dat.de/angebote/verlagsprodukte/leitfaden-kraftstoffverbrauch.htm unentgeltlich erhältlich ist.

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Die gezeigten Fahrzeuge, Ausstattungen, Kombinationsmöglichkeiten und Varianten sind exemplarisch und können in Ihrem Land variieren. Sie stellen ausdrücklich kein verbindliches Angebot der BMW M GmbH dar. Nähere Informationen zu den in Ihrem Land verfügbaren Umfängen finden Sie auf der BMW Website Ihres Landes oder bei Ihrem lokalen BMW M Partner.

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