HIGH-PERFORMANCE IM DIENSTE DER SICHERHEIT.

Um den BMW M8 Competition für die Führungsrolle in der MotoGP™ vorzubereiten wurde das High-Performance-Automobil in der BMW M Manufaktur in Garching in aufwendiger Handarbeit zum BMW M8 MotoGP™ Safety Car umgebaut.

Für den Rennsport-spezifischen Aufbau kamen zahlreiche BMW M Performance Parts zum Einsatz, die teilweise auch als Zubehör für die Serienversionen der BMW M8 Modelle verfügbar sind. Die Fahrzeugteile unterstreichen nicht nur die sportliche Optik des Safety Cars, sondern tragen auch zu einer zusätzlichen Verbesserung von Aerodynamik, Kühlung und der Leichtbaueigenschaften bei.

Zu den Highlights zählen hier die BMW M Performance Parts Sportabgasanlage aus Titan* sowie BMW M Performance Parts in Carbon-Ausführung, wie Endrohrblenden*, Motorabdeckung, Heckdiffusor und Seitenschweller.

Um die Transformation vom BMW M8 Competition zum MotoGP™ Safety Car abzuschließen, wurden außerdem spezielle Racing- und Sicherheits-Features verbaut. Hierzu zählen die Motorhaube mit „Motorsport-Verriegelung“, customized Carbon Flaps und der Heckflügel des BMW M8 GTE.

Ins rechte Licht wird das Safety Car durch blinkende Ringe in den Scheinwerfern, LED-Lichtbalken auf dem Dach sowie LED-Blitzer im Frontgitter gerückt.

*nicht in Europa verfügbar

Dass es dem BMW M8 MotoGP™ Safety Car bei einer Basis wie dem BMW M8 Competition nicht an Leistung und Fahrdynamik mangelt, versteht sich von selbst. Als Antrieb kommt der stärkste jemals für Automobile der BMW M GmbH entwickelte Motor zum Einsatz. Der BMW M TwinPower Turbo 8-Zylinder Benzinmotor mit Hochdrehzahlkonzept leistet 460 kW/625 PS und beschleunigt das Safety Car in 3,2 Sekunden von null auf 100 km/h. Kombiniert wird das Hochleistungsaggregat mit einem 8-Gang M Steptronic Getriebe mit Drivelogic und dem Allradsystem M xDrive.

Zu den Besonderheiten zählt ein neu entwickeltes integriertes Bremssystem, das in seiner M spezifischen Ausführung die Darstellung zweier unterschiedlicher Bremspedal-Kennlinien ermöglicht.

Das Zusammenspiel von Antrieb, Fahrwerk und Aerodynamik-Eigenschaften wurde unter anderem intensiv auf dem Testgelände der BMW Group im südfranzösischen Miramas, im Wintertestzentrum im schwedischen Aerjeplog und auf der legendären Nordschleife des Nürburgrings erprobt. Hierbei kamen den Entwicklern auch die Abstimmungserkenntnisse aus dem Rennfahrzeug BMW M8 GTE zugute.