Seit jeher steht der BMW M5 für das Sportlichste, was eine Limousine werden kann. Wir werfen einen Blick auf die Entstehungsgeschichte der Baureihe. Den Auftakt bildet der Wolf im Schafspelz: der erste echte BMW M5 (1985–1987).
So wirbt BMW 1984 für den neuen M535i. Drei Jahre nach dem Start der zweiten BMW 5er Serie. Der seriennahe BMW ist mit M Technologie aufgewertet und damit der klassenbeste 5er zu dieser Zeit: 3,5 Liter Hubraum, ein sechs Zylinder Motor mit 218 PS und 310 Nm bei 4.000 1/min. In 7,2 Sekunden beschleunigt der M535i auf 100 km/h, bei 230 km/h stoppt die Nadel auf dem Tachometer. Insgesamt ist der BMW M535i eine harmonisch abgestimmte, leistungsstarke Sportlimousine für gehobene Ansprüche. Wenn man so will: das M Performance Automobil der 80er Jahre. Aber trotz des M im Namen: Für die Ingenieure der BMW Motorsport GmbH ist der M535i noch kein reinrassiges M Fahrzeug.
Der erste echte BMW M5 erblickt 1985 die Welt ohne große Präsentation und spektakuläre Enthüllung. Keine großen Spoiler, keine Zierstreifen. Lediglich ein dezentes M5 Emblem ziert Kühlergrill und Heckdeckel. Wichtigste Modifikation: Digitale Motorelektronik Bosch Motronic – statt mechanischer Kugelfischer-Benzineinspritzung. Das Ergebnis: 286 PS bei 6.500 Umdrehungen pro Minute und 245 km/h bei Vollanschlag des Gaspedals. Für 80.000 DM bekommt man 1985 mit dem BMW M5 die schnellste viertürige Sportlimousine der Welt: Sie benötigt für den Sprint auf 100 km/h renntaugliche 6,5 Sekunden.
„ Ein Über-Auto, kein halbstarker Muskelprotz. “
Mit diesem Konzept besetzt der nur auf Bestellung von Hand gefertigte BMW M5 einen neuen Markt. Bis Mai 1986 rollen über 1.000 BMW M5 in exklusiver Ausstattung vom Band. Bis Ende 1987 finden 2.145 Exemplare neue, glückliche Eigner. Während es Mitte der 1980er-Jahre unter den Käufern verpönt ist, mit diesem Über-Auto anzugeben, dürfen sich die Erstbesitzer heute dafür rühmen, den ersten echten BMW M5 besessen zu haben – oder ihn heute noch zu fahren.
Als Basis für die Verbrauchsermittlung gilt der ECE-Fahrzyklus. Abbildungen zeigen Sonderausstattungen. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen, bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, und unter http://www.dat.de/angebote/verlagsprodukte/leitfaden-kraftstoffverbrauch.html unentgeltlich erhältlich ist.
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