INTRODUCING THE ICON.

Ein Sportwagen, wie er sein sollte: Die Entwicklung des neuen BMW M8 zielt darauf ab, maximale Fahrdynamik, höchste Fahrstabilität und perfekte Traktion miteinander zu vereinen. Ideale Voraussetzungen dafür bietet die konzeptionelle Basis des neuen BMW 8er: Hinsichtlich Gewichtsoptimierung, Schwerpunktlage, Achslastverteilung, Radstandlänge und Spurweite weist das Fahrzeugkonzept perfekte Bedingungen für höchste längs- und querdynamische Fahreigenschaften auf. Auch die extrem hohe Steifigkeit der Karosseriestruktur, der Fahrwerkskomponenten sowie der Anbindung des Fahrwerks an die Karosserie stellt eine optimale Grundlage dar, um eine außergewöhnlich hohe Antriebsleistung für jederzeit souveräne Performance zu nutzen.

Die spontan einsetzende Kraft des V8-Motors wird an ein 8-Gang M Steptronic-Getriebe mit Drivelogic übertragen. Auf die Straße gelangt das Antriebsmoment über den konsequent auf Performance ausgerichteten Allradantrieb M xDrive. Das System weist eine agile, hinterradbetonte Auslegung auf und vereint damit die Souveränität eines vollvariablen Allradantriebs mit der hochdynamischen Sportlichkeit des klassischen Hinterradantriebs. Im M Dynamic Modus leitet das Allradsystem nochmals mehr Antriebskraft an die Hinterräder und ermöglicht damit auch kontrollierte Drifts. Maximal dynamisch geht es mit deaktivierter Fahrstabilitätsregelung DSC zu: Hier lässt sich ein reiner Hinterradantrieb ohne einschränkende Regelsysteme erleben. Für höchste Agilität und zugleich bestmögliche Traktion unter allen Fahrbahn- und Wetterbedingungen sorgt zudem das aktive M Differenzial im Hinterachsgetriebe, das ebenfalls vollvariabel ausgelegt ist und eine Sperrwirkung zwischen null und 100 Prozent erzeugt.

Eine grundlegende Überarbeitung der aus einer Doppelquerlenker-Vorderachse und einer Fünflenker-Hinterachse bestehenden Fahrwerkskonstruktion verhilft dem neuen BMW M8 zu herausragender Agilität und Präzision. Dabei wurden sämtliche Bauteile in Hinblick auf die M spezifischen Kinematik- und Elastokinematik-Eigenschaften neu ausgelegt. Eine nochmals vergrößerte Spurweite an der Vorderachse erhöht die Fahrstabilität. Härtere Stabilisatoren und in der Steifigkeit optimierte Querlenker sorgen für ein neutrales Einlenkverhalten bis in den Grenzbereich – und der ist beim BMW M8 erst bei beeindruckend hohen Querkräften zu erreichen. Die serienmäßige Fahrwerkstechnik des neuen BMW M8 umfasst darüber hinaus elektronisch geregelte Dämpfer. Das adaptive Fahrwerk passt die Dämpferregelung so permanent an Fahrstil und Fahrbahnbeschaffenheit an. Die Grundabstimmung der Dämpfer lässt sich zudem in den drei Modi Comfort, Sport und Sport Plus auf die persönlichen Vorlieben ausrichten.

Um jederzeit höchste Präzision am Steuer walten zu lassen, verfügt der BMW M8 außerdem über die spezifisch abgestimmte elektromechanische M Servotronic Lenkung. Sie bietet eine hervorragende Zielgenauigkeit beim Einlenken und liefert dem Fahrer jederzeit eindeutige Rückmeldung. Beeindruckende Verzögerungswerte erzielt die im neuen Topmodell eingesetzte M Compound Bremsanlage. Neben einem optimierten Gewicht und deutlich reduzierten ungefederten Massen im Vergleich zu herkömmlichen Bremsanlagen bietet sie einen hohen Bremskomfort, eine exakte Dosierbarkeit und eine auch bei hoher Beanspruchung stabile Verzögerungsleistung. Die optionale und nochmals größere M Carbon-Keramik Bremse zeichnet sich durch eine weiter gesteigerte Bremsleistung, eine noch höhere Fading-Stabilität und thermische Standfestigkeit sowie durch eine besonders hohe Verschleißfestigkeit aus.