ENTWICKLUNG BMW X5 M UND X6 M.

Warum entwickelt man ein solches Fahrzeug – oder anders gefragt: haben wir es hier überhaupt noch mit einem SAV, bzw. SAC zu tun?

Selbstverständlich. Den Aufbau der Karosserie haben wir ja nicht verändert. Allerdings vergisst man hinter dem Steuer des BMW X5 M und BMW X6 M tatsächlich recht schnell, dass es sich um ein bis zu 2,3 Tonnen schweres Fahrzeug handelt. Die Leichtfüßigkeit und Agilität mit der sich beide Wagen zum Beispiel über die Nordschleife bewegen lassen, ist enorm. Der Motor dreht extrem schnell in den Begrenzer und bringt sein fast unerschöpfliches Potential durch das 8-Gang M Steptronic Getriebe mit Drivelogic perfekt auf die Straße. Dank der M Servotronic und M Compound-Bremsanlage ist das Handling dabei unglaublich präzise und kontrolliert. So sind selbst Manöver wie Drifts mit den Fahrzeugen möglich.

Sind das also eher Automobile für die Rennstrecke als für die Landstraße?

Für beides. Die Fahrzeuge bieten selbst in extremen Fahrsituationen noch Leistungsreserven und liefern eine überlegene Performance. Geschmälert wird der Fahrkomfort im Alltag dadurch allerdings nicht. Im Gegenteil: Dank der fein abgestuften Wandlerautomatik und der Luftfederung an der Hinterachse mit Variabler Dämpfer Control lassen sich beide Fahrzeuge auch in alltäglichen Fahrsituation komfortabel bewegen.

Es sind also waschechte M Modelle?

Absolut. Das Stichwort ‚Gesamtkonzeptharmonie‘ fasst perfekt zusammen, was der BMW X5 M und der BMW X6 M bieten. Das Gesamtpaket beider Fahrzeuge ist bis ins kleinste Detail stimmig. So verwundert es nicht, dass sie im BMW X Segment ein bisher unerreichtes M typisches Fahrerlebnis mit höchster Authentizität liefern. Mehr M gab es bei einem BMW X Modell noch nie.

Vielen Dank für das Gespräch, Herr Haupt.