ENTWICKLUNG BMW X5 M UND X6 M.

Walter Haupt und die Entwicklung von Testsiegern.

Entwicklung BMW X5 M UND X6 M.Walter Haupt und die Entwicklung von Testsiegern.

Walter Haupt arbeitet als Ingenieur bei der BMW M GmbH und ist dort hauptverantwortlich für die Entwicklung des BMW X5 M (Kraftstoffverbrauch in l/100 km (kombiniert): 11,1. CO2-Emissionen in g/km (kombiniert): 258) und des BMW X6 M (Kraftstoffverbrauch in l/100 km (kombiniert): 11,1. CO2-Emissionen in g/km (kombiniert): 258). Wir treffen ihn in Austin, Texas an der Rennstrecke 'Circuit of the Americas'.

 

Herr Haupt, wie schaffen Sie es ein Fahrzeug wie den X6 fit für die Rennstrecke zu machen? SAV und SAC sind eigentlich ja eher auf anderem Terrain zu Hause.

Walter Haupt: Beim Bau eines High-Performance Sports Activity Vehicle bzw. Sports Activity Coupé reicht es nicht aus, einfach nur die Leistungswerte des Serienfahrzeugs zu erhöhen. Unser Anspruch, Motorsportfeeling aufkommen zu lassen, wird nicht nur durch die Motorleistung erfüllt, sondern auch durch die Einbindung unseres Know-How aus dem Motorsport.

 

Worin unterscheiden sich denn die beiden BMW M Modelle von ihren Serien-Pendants?

Unter der Karosserie des BMW X5 M und BMW X6 M finden sich nur noch wenige Komponenten aus der Serie. Ob Motor, Kühlsystem, Getriebe oder Fahrwerk – jedes für die Leistung und Fahrdynamik relevante Bauteil haben wir unter die Lupe genommen und modifiziert. Manches mussten wir sogar neu entwickeln, um beim Einsatz im fahrphysikalischen Grenzbereich Höchstleistungen erbringen zu können. Wir haben hier zwei Fahrzeuge mit einem extremen Leistungspotenzial. Das ist im Vergleich zu den Vorgängern noch mal ein deutliches Plus an Leistung sowie Drehmoment, das den Fahrzeugen bis in den Grenzbereich zur Verfügung steht und damit natürlich nochmals mehr Fahrspaß bietet.

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BMW X6 M und BMW X5 M

Warum entwickelt man ein solches Fahrzeug – oder anders gefragt: haben wir es hier überhaupt noch mit einem SAV, bzw. SAC zu tun?

Selbstverständlich. Den Aufbau der Karosserie haben wir ja nicht verändert. Allerdings vergisst man hinter dem Steuer des BMW X5 M und BMW X6 M tatsächlich recht schnell, dass es sich um ein bis zu 2,3 Tonnen schweres Fahrzeug handelt. Die Leichtfüßigkeit und Agilität mit der sich beide Wagen zum Beispiel über die Nordschleife bewegen lassen, ist enorm. Der Motor dreht extrem schnell in den Begrenzer und bringt sein fast unerschöpfliches Potential durch das 8-Gang M Steptronic Getriebe mit Drivelogic perfekt auf die Straße. Dank der M Servotronic und M Compound-Bremsanlage ist das Handling dabei unglaublich präzise und kontrolliert. So sind selbst Manöver wie Drifts mit den Fahrzeugen möglich.

 

Sind das also eher Automobile für die Rennstrecke als für die Landstraße?

Für beides. Die Fahrzeuge bieten selbst in extremen Fahrsituationen noch Leistungsreserven und liefern eine überlegene Performance. Geschmälert wird der Fahrkomfort im Alltag dadurch allerdings nicht. Im Gegenteil: Dank der fein abgestuften Wandlerautomatik und der Luftfederung an der Hinterachse mit Variabler Dämpfer Control lassen sich beide Fahrzeuge auch in alltäglichen Fahrsituation komfortabel bewegen.

 

Es sind also waschechte M Modelle?

Absolut. Das Stichwort ‚Gesamtkonzeptharmonie‘ fasst perfekt zusammen, was der BMW X5 M und der BMW X6 M bieten. Das Gesamtpaket beider Fahrzeuge ist bis ins kleinste Detail stimmig. So verwundert es nicht, dass sie im BMW X Segment ein bisher unerreichtes M typisches Fahrerlebnis mit höchster Authentizität liefern. Mehr M gab es bei einem BMW X Modell noch nie.


Vielen Dank für das Gespräch, Herr Haupt.

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 BMW X Modelle

Der BMW X6 M auf der Rennstrecke.

„Da kann man nur mit einem Grinsen aussteigen.“

Normalerweise sitzen DTM-Piloten tiefer: Vom BMW X6 M sind Timo Glock, Marco Wittmann und Joey Hand trotzdem begeistert. Auf dem 'Circuit of the Americas' in Austin, Texas haben sie die Aussagen von Walter Haupt überprüft.

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Als Basis für die Verbrauchsermittlung gilt der ECE-Fahrzyklus. Abbildungen zeigen Sonderausstattungen. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen, bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, und unter http://www.dat.de/angebote/verlagsprodukte/leitfaden-kraftstoffverbrauch.html unentgeltlich erhältlich ist.
Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. CO2-Emissionen, die durch die Produktion und Bereitstellung des Kraftstoffes bzw. anderer Energieträger entstehen, werden bei Ermittlung der CO2-Emissionen gemäß der Richtlinie 1999/94/EG nicht berücksichtigt.

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Die gezeigten Fahrzeuge, Ausstattungen, Kombinationsmöglichkeiten und Varianten sind exemplarisch und können in Ihrem Land variieren. Sie stellen ausdrücklich kein verbindliches Angebot der BMW M GmbH dar. Nähere Informationen zu den in Ihrem Land verfügbaren Umfängen finden Sie auf der BMW Website Ihres Landes oder bei Ihrem lokalen BMW M Partner.

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