“Wow. I wasn't prepared for how brutal, how relentless, how indomitable the G80 BMW M3 Competition feels on the road. The initial impression is all torque—buckets and suitcases full of it. The S58 engine produces peak torque over a glass-flat "curve" from 2,600 to 6,000 rpm, and the car's forward thrust simply never relents. Third, fourth, or fifth gear, it doesn't even matter because you're still in the meat of the "curve." Bimmer fanboys and girls wrinkled their collective noses over the fact that the last-gen car's dual-clutch gearbox was dumped in favor of a plain-ol' automatic. These same types are also upset that anything other than a manual exists. The reality? If I told you the transmission was actually a dual-clutch, you probably wouldn't know the difference. That's how quick ZF's 'box has gotten.”
Die Bimmer-Fanboys und -Girls rümpfen kollektiv die Nase darüber, dass das Doppelkupplungsgetriebe der letzten Generation zugunsten einer Automatik abgeschafft wurde. Dieselben Typen sind auch darüber verärgert, dass es etwas anderes als ein Schaltgetriebe gibt. Und die Realität? Wenn ich Ihnen sagen würde, dass es sich um ein Doppelkupplungsgetriebe handelt, würden Sie den Unterschied wahrscheinlich nicht bemerken. So schnell ist das Getriebe von ZF geworden.“