M xDRIVE.

Ist die Leistung im 4WD Sport-Modus fest auf beide Achsen verteilt?

Nein, die Verteilung des Drehmoments ist im 4WD und 4WD Sport Modus jederzeit voll variabel. Im Vergleich dazu erlaubt der 4WD Sport-Modus mehr Schlupf an den Hinterrädern als der 4WD Modus, bevor mehr Leistung an die Vorderräder übertragen wird. Um das Lenkverhalten und die Kurvenleistung der Vorderachse zu verbessern, wird das Drehmoment an der Vorderachse bei Kurvenfahrt besonders reduziert.

Was meinen Sie im Video mit: „Der Antrieb auf die Vorderräder wird aus Effizienzgründen abgeschaltet“?

Der M xDrive kann eine vollvariable Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse einstellen. Es ist möglich, den Modus Vorderachse 2WD manuell abzuschalten. Basierend auf den gegebenen Fahrbedingungen, zum Beispiel konstante Autobahnfahrt, entkoppelt das System auch automatisch die Vorderachse im 4WD und 4WD Sport-Modus, um effizienter zu arbeiten.

Wird es bei Fahrzeugen mit Allradantrieb eine Option für ein Schaltgetriebe geben?

Nein, das wird es nicht.

Bleibt der Sturz der Räder beim BMW M3 und M4 mit M xDrive im Vergleich zu den heckgetriebenen Modellen gleich?

Die RWD-Modelle haben einen Vorderachssturz von -1°40'. Die AWD-Modelle haben einen Sturz an der Vorderachse von -1°30'. Der Sturz der Hinterachse beträgt bei allen Modellen -1°50'.

Ist das vordere Differenzial mit einer Sperre ausgestattet wie das hintere?

Das vordere Differenzial ist ein offenes Differenzial ohne integrierte mechanische Sperre.

Welche Art von Kupplung wird für die Kopplung des vorderen Antriebsstrangs verwendet?

Es handelt sich um eine Mehrfachkupplung.

Ist das Kupplungspaket so konstruiert, dass es durchrutscht, um vorne und hinten unterschiedliche Geschwindigkeiten zu realisieren?

Ja, das ist es.

Wenn das Kupplungspaket vollständig eingerückt ist, wie ermöglicht es dann, dass die Vorderräder mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten durchdrehen?

Wenn die Fahrsituation gleiche Raddrehzahlen an allen Rädern zulässt, kann die Kupplung voll eingerückt werden. In Situationen, in denen unterschiedliche Geschwindigkeiten der einzelnen Räder erforderlich sind, wird die Kupplung teilweise geöffnet.

Wie ist die Reaktionszeit des Systems beim Ein- und Auskuppeln des Allradantriebs?

Normalerweise wird nur die Drehmomentübertragung auf die Vorderachse verändert, was weniger als 150 Millisekunden in Anspruch nimmt. Bei der Rückkehr aus dem Effizienzmodus beträgt die Schaltzeit weniger als 400 Millisekunden.

Warum wird im Verteilergetriebe eine Kette anstelle eines Zahnradgetriebes verwendet?

Ein Kettenantrieb erzeugt weniger Lärm und Widerstand.

Was ist der Hauptunterschied zwischen dem Allradantrieb im M340i und im M3?

Im Vergleich zu den M340i und M440i xDrive Modellen ist bei den BMW M3 und M4 Modellen mit M xDrive eine stärkere Hecklastigkeit vorhanden. Zusätzlich verfügen die BMW M3 und M4 Modelle über die integrierte Drehmomentsteuerung für schnellere Einstellungen und das Verteilergetriebe ist eine verstärkte Version für mehr Fahrdynamik. Ein weiterer Unterschied sind natürlich die drei Modi 4WD, 4WD Sport und 2WD.

Also wird auch beim Allradantrieb das Drehmoment nur bei Bedarf an die Vorderräder geleitet? Oder ist immer etwas Drehmoment vorhanden?

Die Aufteilung des Drehmoments an der Vorderachse kann im 4WD oder 4WD Sport-Modus bis auf null Prozent sinken, je nach Fahrsituation – denken Sie zum Beispiel an eine gleichmäßige Fahrt auf der Autobahn.

Ändert sich die Motorleistung zwischen den Modi 4WD und 2WD?

Nein, es ist immer die gleiche Leistung, die an die Räder geschickt wird – egal ob 4WD, 4WD Sport oder 2WD.

Werden mit dem Allradantrieb bessere Rundenzeiten erzielt?

Das hängt ganz von der jeweiligen Strecke und den Umgebungsbedingungen ab.