HIGH-PERFORMANCE – ELECTRIFIED.

Von der Rennstrecke auf die Straße: Das Antriebskonzept eines Achtzylinder-Verbrennungsmotors, der von einer E-Maschine unterstützt wird, teilt sich der BMW XM mit dem neu entwickelten Langstreckenrennfahrzeug BMW M Hybrid V8 von BMW M Motorsport. Das M HYBRID System des BMW XM besteht aus einem neuen V8-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie und einem in das 8-Gang M Steptronic Getriebe integrierten Elektromotor. Die Kraftübertragung auf die Fahrbahn erfolgt über das Allradsystem M xDrive.

Der Antrieb mobilisiert eine Höchstleistung von 480 kW (653 PS) – gemeinsam erzeugt vom Verbrennungsmotor mit bis zu 360 kW (489 PS) und dem elektrischen Antrieb mit bis zu 145 kW (197 PS). Darüber hinaus wird mit dem ersten Plug-in-Hybridmodell der BMW M GmbH auch rein elektrisches Fahren mit einer Reichweite von 82 bis 88 Kilometer gemäß WLTP möglich. „Sie können davon ausgehen, dass wir den Antrieb so, beziehunsgweise in ähnlicher Form auch in anderen Fahrzeugen der BMW M GmbH finden werden“, kündigt Franciscus van Meel, Geschäftsführer der BMW M GmbH, an.

Unterstützt wird das V8-Triebwerk des BMW XM von einem Elektromotor, der der aktuellen fünften Generation der BMW eDrive Technologie entstammt. Die permanent erregte Synchronmaschine ist in das 8-Gang M Steptronic Getriebe integriert und reagiert in der für E-Motoren typischen Weise bereits auf leichte Bewegungen des Fahrpedals mit einer vehementen Kraftentfaltung. Dadurch erreichen Agilität und Dynamik eines High-Performance-Automobils von BMW M ein neues Niveau.

Das von beiden Motoren gemeinsam mobilisierte maximale Systemdrehmoment beläuft sich auf 800 Nm (gemeinsam erzeugt vom Verbrennungsmotor mit bis zu 650 Nm und dem Elektromotor mit bis zu 280 Nm). Mithilfe einer Vorübersetzung wird das von der E-Maschine erzeugte und am Getriebeeingang anliegende maximale Drehmoment auf 450 Nm erhöht. Diese Innovation ermöglicht es, mit der kompakt und gewichtsoptimiert in die Getriebeglocke integrierten E-Maschine eine effektive Schubkraft zu entwickeln, die auf herkömmliche Weise nur mit einem deutlich größeren Elektromotor realisierbar wäre. „Selten waren ein Concept Vehicle und das daraus resultierende Serienfahrzeug so eng beisammen. Bestimmte Dinge werden bei einem Showcar überhöht dargestellt, aber zu gut 90 Prozent gleichen sich die beiden Fahrzeuge.“, sagt Franciscus van Meel, Geschäftsführer der BMW M GmbH.

Das optimierte Zusammenwirken zwischen Verbrennungs- und E-Maschine wird bei allen Modellvarianten von der Leistungselektronik des M HYBRID Systems gesteuert. Ihr intelligentes Energiemanagement ermöglicht es beispielsweise, den Ladezustand der Batterie so zu steuern, dass am Ende einer längeren Fahrt das letzte Teilstück innerhalb einer geschlossenen Ortschaft rein elektrisch zurückgelegt werden kann.

Die Lithium-Ionen-Batterie zeichnet sich durch eine hohe Energiedichte auf Zell- und Speicherebene aus und bietet über einen weiten Temperaturbereich hinweg und auch bei hoher Belastung durch eine betont sportliche Fahrweise eine konstante Leistung. Sie stellt einen nutzbaren Energiegehalt von 25,7 kWh zur Verfügung.

Für ein ultimatives Performance-Erlebnis erweitert die BMW M GmbH das Modellangebot im Herbst 2023 um das stärkste jemals für den Straßenverkehr zugelassene Serienfahrzeug ihrer Geschichte. Der BMW XM LABEL RED verfügt über einen V8-basierten M HYBRID Antrieb, dessen Systemleistung den neuen Bestwert von 550 kW (748 PS)* erreicht. Das maximale Systemdrehmoment dieser Modellvariante summiert sich auf 1.000 Nm* (gemeinsam erzeugt vom Verbrennungsmotor mit bis zu 750 Nm* und dem elektrischen Antrieb mit bis zu 280 Nm*). 

Sein V8-Motor hält sein auf 750 Nm* gesteigertes maximales Drehmoment im weiten Bereich zwischen 1.800 und 5.400 U/min* bereit. Seine Höchstleistung steht bei 5.800 U/min* zur Verfügung. Mit dieser Leistungscharakteristik und mit der präzise gesteuerten Unterstützung des Elektromotors lassen sich schlichtweg überwältigende Performance-Eigenschaften realisieren.