BMW M5 Touring G99 als Polizei-Einsatzfahrzeug.

Ein BMW M5 Touring als Polizei-Einsatzfahrzeug ist für den einen oder anderen Streifenpolizisten mit Sicherheit ein reizvoller Gedanke. Wie kam es zu dem Projekt?

Sascha Eifel: Das Ganze hat wie so vieles bei uns mit einer Idee seinen Lauf genommen. Uns ist immer wieder aufgefallen, dass Besucher verwundert waren, bei uns auf dem Werksgelände Einsatzfahrzeuge zu sehen. Denn kaum jemand weiß, selbst innerhalb des BMW Konzerns nicht, dass hier in Garching auch die Entwicklung für Behördenfahrzeuge verortet ist. Unsere starken M Modelle dagegen kennen alle. Und das war auch schon der zündende Gedanke: Warum nicht beide Geschäftsfelder in einem Showcar bündeln?

Die Idee dazu hatte ich bereits mit unserem ehemaligen Entwicklungschef Dirk Häcker besprochen und gemäß seinem Credo „Einfach mal machen“ Grünes Licht bekommen.

Nachdem wir ein geeignetes Fahrzeug für den Umbau gefunden hatten, bemerkten wir schnell, dass die für die BMW 5er Modelle übliche Folierung beim besten Willen nicht auf die breiten Radhäuser und Stoßfänger des M5 übertragbar waren – da musste natürlich nochmal Hand angelegt werden.

Verständlich. Das bringt uns auch schon zum Thema Sichtbarkeit: Was muss eine offizielle Folierung für ein Polizeifahrzeug leisten?

In erster Linie geht es darum, gesehen zu werden. Daher sind die Einsatzfahrzeuge bekanntermaßen sehr auffällig in Blau-Neongelb und mit retro-reflektierendem Weiß foliert. In eigens angepasster Form kommen diese Hightech-Folien auch bei unserem BMW M5 Touring zum Einsatz. Sie ermöglichen selbst bei sehr wenig Licht eine bestmögliche Sichtbarkeit. Die konkrete Ausgestaltung folgt den jeweiligen Vorgaben im Rahmen der behördlichen Ausschreibungen. Wir bieten üblicherweise Unterstützung durch unsere Design-Kollegen an, damit für das jeweilige Modell eine geeignete und dennoch anforderungskonforme Folierung entsteht. Denn zum Beispiel Sensorflächen und deren Strahlkegel müssen selbstverständlich freibleiben, um die Fahrerassistenzsysteme nicht zu beeinträchtigen. 

Ist das Modell mit allem ausgestattet, was die Polizeiarbeit erfordert?

Nein, in diesem Zustand nicht wirklich. Mir war in erster Linie wichtig, dass das Fahrzeug unmissverständlich als Polizeifahrzeug erkennbar ist. Wir haben natürlich, wo es möglich war, polizeispezifische Komponenten übernommen. Beim Blaulichtbalken auf dem Dach haben wir uns bewusst für eine flache, aerodynamischere Variante als beim Standardbauteil entschieden. Den Heckausbau konnten wir aufgrund anderer Geometrien im Gepäckraum nicht nutzen, daher haben wir darauf verzichtet. Und auch wenn das Fahrzeug stark danach aussieht: Die Waffen sind nicht mit an Bord.

Wer aufmerksam hinschaut, kann also die ein oder andere freie Interpretation finden. So würde man die roten Sitze im Streifeneinsatz nicht antreffen, und auf den hinteren Türen ist im Hoheitszeichen statt der bayerischen Landesflagge das BMW Emblem eingebettet. So lange es sich nicht um ein offizielles Einsatzfahrzeug handelt, wollen wir ja nicht den Anschein erwecken, Polizisten zu sein. 

Mit 727 PS ist Leistungsmangel kein Thema, das ist sicherlich kein Nachteil für die Autobahnpolizei. Wie sieht es mit dem Hybridantrieb des BMW M5 aus, wäre er ein Vorteil auf städtischer Streifenfahrt?

Ich glaube, dass der Antrieb des BMW M5 für die Polizei und insbesondere die Autobahnpolizei sicherlich reizvoll wäre. Bislang kommen dort üblicherweise konventionellere Antriebe wie Dieselmotoren zum Einsatz.

Grundsätzlich bieten wir aber alle Antriebsvarianten für das jeweilige Modell an. Bezogen auf die Absatzzahlen liegt der Fokus der Behörden aktuell noch auf reinen Verbrenner-Antrieben. Das Interesse an batterieelektrischen Fahrzeugen steigt jedoch.