BMW M IGNITE
Auf der Suche nach maximaler Effizienz – auch bei High-Performance-Antrieben – wird die BMW M GmbH ein neues System zur Zündung des Luft-Kraftstoff-Gemischs bei den S58-Reihensechszylinder-Motoren in Serie zum Einsatz bringen. Das von BMW patentierte M Ignite ist ein neues Vorkammerzündsystem, das darauf abzielt, eine signifikante Verbrauchsreduktion im Hochdrehzahlbereich zu ermöglichen – ohne jeglichen Leistungsverlust.
Ihre Wurzeln hat diese neue Motorentechnologie im Motorsport. Sie belegt damit einmal mehr den für BMW M typischen Technologietransfer von der Rennstrecke auf die Straße.
ZWEI ZÜNDKERZEN PRO ZYLINDER.
Kernstück des Verbrennungsverfahren ist die neu im Zylinderkopf vorhandene Vorkammer. Sie ist durch Überströmbohrungen mit dem eigentlichen Brennraum des Zylinders verbunden. Die Vorkammer verfügt über eine eigene Zündkerze sowie Zündspule, der Motor besitzt so zwei Zündsysteme.
Im unteren und mittleren Drehzahlbereich zündet die herkömmliche Zündkerze im eigentlichen Brennraum zeitlich vor der Vorkammer-Zündkerze. Bei höheren Drehzahlen übernimmt die Vorkammerzündung die Hauptaufgabe. Dabei wird dort ein durch die Öffnungen in die Vorkammer geleiteter Teil des Kraftstoff-Luft-Gemischs entzündet. Die dadurch entstehenden Flammen treten anschließend mit etwa Schallgeschwindigkeit aus der Vorkammer aus.
Diese sogenannten Zündstrahlen entzünden nun das Gemisch im eigentlichen Verbrennungsraum über dem Motorkolben gleichzeitig an multiplen Punkten. Das Resultat ist eine deutlich höhere Brenngeschwindigkeit. Zugleich wird die mögliche Ursache einer unkontrollierten Verbrennung, des sogenannten Klopfens, wirksam bekämpft. Als zusätzlicher Effekt sinkt die Abgastemperatur.
HÖHERE VERDICHTUNG UND NEUE TURBOLADER.
Der S58-Motor mit dem neuen Vorkammerzündsystem erzeugt eine höhere Verdichtung und arbeitet mit neuen Abgasturboladern, die erstmals über eine variable Turbinengeometrie (VTG) verfügen. Für optimale Strömung und maximale Leistung sorgen darüber hinaus sorgsam angepasste Auslasskanäle, Nockenwellen und Kolben.
STARKE LEISTUNG, STARKER SOUND.
STARKE LEISTUNG, STARKER SOUND.
Der markante Klang des Reihensechszylinder-Motors aus den BMW M2, M3 und M4 Modellen wird durch die neue Motorentechnologie nicht beeinflusst. Im Gegenteil: Durch die zwei Zündsysteme wird der Sound im oberen Drehzahlbereich sogar kerniger.
M Ignite: Volle Beschleunigung.
Sound im Bereich des Motors aufgenommen.
M Ignite: Volle Beschleunigung.
Sound im Bereich der Abgasanlage aufgenommen.
LÄNGER FAHREN BEIM TRACKDAY.
LÄNGER FAHREN BEIM TRACKDAY.
Dank M Ignite steigt die Effizienz der Motoren speziell bei vollem Leistungseinsatz erheblich. Im Hochlastbereich sinkt der Kraftstoffverbrauch signifikant. Ein besonderer Vorteil für alle Fahrer, die ihr Fahrzeug etwa bei Trackdays auf der Rennstrecke bewegen. Sie haben durch die Verbrauchsreduktion mehr Fahrzeit bei gleicher Kraftstoffmenge – ohne auf die hohe Leistung des S58-Motors zu verzichten.
BEREIT FÜR EURO-7.
BEREIT FÜR EURO-7.
Neben der Effizienzsteigerung steht M Ignite zudem für die Umsetzung der neuen europäischen Euro-7-Norm, die ab November 2026 in Kraft tritt. So sichert BMW M durch den Technologietransfer vom Motorsport in die Serie auch in Zukunft die Zulassungsfähigkeit der High-Performance-Modelle, die mit dem beliebten S58-Reihensechszylinder-Motor ausgestattet sind.
IN SERIE AB JULI 2026.
Ab Juli 2026 sind sowohl alle Varianten des BMW M3 als auch des BMW M4 mit M Ignite ausgerüstet. Ab August 2026 folgt auch der Anlauf des BMW M2 mit dieser Technologie. Bei allen Modellen sind der Hubraum und die verfügbaren Leistungsstufen gegenüber den bisherigen Motorausführungen unverändert.
