Mit der Weiterentwicklung der BMW M 1000 RR – kurz M RR – setzt BMW Motorrad einen neuen Meilenstein im Bereich der für den Rennsport homologierten Superbikes. Die M RR wurde im Windkanal perfektioniert und auf dem Rundkurs weiterentwickelt. Aerodynamische Optimierungen und Leichtbau steigern die Höchstgeschwindigkeit signifikant, Motor und Fahrwerk sind unverändert leistungsstark und direkt. Die neue M 1000 RR wird in zwei Versionen angeboten: Als M RR Basisvariante in der Grundfarbe Lighwhite uni und als M RR M Competition in der Grundfarbe Blackstorm metallic.
5 STARKE FAKTEN:
- Für den Rennsport ausgelegter Vierzylinder-Reihenmotor
- Leistung 156 kW (212 PS) bei 14.500 U/min
- M Carbonräder mit neuer Oberfläche
- M Winglets für noch mehr Abtrieb
- M RR M Competition Variante in Blackstorm metallic
beträgt die Höchstgeschwindigkeit der M 1000 RR. Die neu gestalteten M Winglets aus Carbon sorgen für 22,6 kg Downforce bei 300 km/h.
HÖCHSTLEISTUNG IN PERFEKTION.
HÖCHSTLEISTUNG IN PERFEKTION.
In der neuen M 1000 RR kommt der bekannte und für Rennsportzwecke ausgelegte wassergekühlte Vierzylinder-Reihenmotor zum Einsatz. Seine Spitzenleistung beträgt wie bisher 156 kW (212 PS) bei 14.500 U/min. Das maximale Drehmoment von 113 Nm liegt bei 11.000 U/min an. Voll CNC-bearbeitete Einlasskanäle, leichte 2-Ring-Schmiedekolben mit optimierten Kolbenringen für deutlich reduzierten Ölverbrauch, schmale und leichte Schlepphebel, Titanventile, optimierte Nockenwellen und im Vergleich zur S 1000 RR 340 Gramm leichtere Titanpleuel von Pankl für reduzierte Reibleistung sind nur einige der Highlights dieses Motors. Hinzukommen die BMW ShiftCam Technologie zum Variieren von Ventilsteuerzeit und Ventilhub sowie ein Ansaugsystem mit kürzeren Ansaugtrichtern für optimierten Ladungswechsel bei hohen Drehzahlen.
OPTMIERTE VERKLEIDUNG.
OPTMIERTE VERKLEIDUNG.
Das gesteigerte Potenzial der neuen M RR resultiert vor allem aus der massiven Weiterentwicklung der Aerodynamik. So sorgt insbesondere eine neu gestaltete, aus Sichtcarbon gefertigte Verkleidung mit höherer Scheibe für eine deutliche Anhebung der Höchstgeschwindigkeit in Verbindung mit einer optimierten Umströmung des Fahrers. Erstmalig kommt bei dieser Verkleidung auch ein besonders leichter und dennoch sehr steifer Verkleidungsfrontträger aus Carbon zum Einsatz. Zudem profitiert der Fahrer der M RR von einer spürbaren physischen Entlastung
M BRAKE DUCTS.
M BRAKE DUCTS.
Einen weiteren zentralen Punkt bei der Optimierung der gesamten Aerodynamik stellt der Bereich des Vorderrades dar. Hier kommen erstmals in der Geschichte von BMW Motorrad aus Sichtcarbon gefertigte Bremsenkühlluftschächte – sogenannte Brake Ducts – zum Einsatz. Sie sind in den neuen, für eine verbesserte Umströmung der Gabelholme und der Bremssättel optimierten Vorderradkotflügel integriert. Die ebenfalls aus Sichtcarbon gefertigten M Aero Wheel Covers sorgen für eine weitere Verbesserung des Fahrwiderstands – insbesondere bei Geschwindigkeiten von mehr als 250 km/h. Die M Aero Wheel Covers sind der M RR M Competition vorbehalten.
M DESIGN.
M DESIGN.
Eine neu gestaltete Heckpartie lässt die aktuelle M RR noch leichter, sportlicher und dynamischer wirken. Ebenfalls neu sind der kurze Kennzeichenträger sowie der ergonomisch gestaltete M Endurance Sitz. Dank eines geänderten Kabelbaums mit LWS-Stecker lässt sich der jetzt kürzere Kennzeichenträger mit Leuchteinheiten noch schneller und einfacher demontieren. In der neuen M RR begeistern die M Carbonräder mit einem neuen Klarlacküberzug. Neue Tapes im M Design auf dem Felgenrand unterstreichen die edle technische Anmutung sowie den rennsportlichen Anspruch der neuen M RR. Alternativ zu den M Carbonrädern kann die neue M RR auch mit Schmiederädern ab Werk geordert werden.
DAS M COMPETITION PAKET.
Die kompromisslose Sportlichkeit lässt sich durch das M Competition Paket noch weiter verfeinern. Hier trifft Rennsport auf Ästhetik: Das M Competition Paket umfasst den M GPS Laptrigger mit zugehörigem Freischaltcode, das M Frästeilepaket sowie das M Carbonpaket mit einer natureloxierten, um 220 Gramm leichteren Schwinge. Hinzu kommen eine DLC-beschichtete M Endurance-Kette und das Soziuspaket inklusive Höckerabdeckung.
ALLE DETAILS AUF EINEN BLICK.
Die BMW M 1000 RR.
- Für Rennsportzwecke entwickelter M RR Vierzylinder
- Leistung 156 kW (212 PS) bei 14.500 min-1. Maximales Drehmoment 113 Nm bei 11.000 min-1
- 2-Ring-Schmiedekolben
- Voll CNC-bearbeitete Einlasskanäle und BMW ShiftCam Technologie zum Variieren von Ventilsteuerzeit und Ventilhub
- Titanventile, optimierte Nockenwellen sowie schmale und leichte Schlepphebel
- Sehr leichter, kompakter Grundmotor mit gegenüber der S 1000 RR längeren und jeweils 85 g leichteren Titanpleueln von Pankl für reduzierte Reibleistung und geringeres Gewicht
- Für Rennstarts optimierte Anti-hopping-Kupplung ohne Selbstverstärkung
- Optimiertes Ansaugsystem mit gegenüber der S 1000 RR kürzeren Ansaugtrichtern für optimierten Ladungswechsel bei hohen Drehzahlen
- Leichte Abgasanlage mit Krümmer, Vorschalldämpfer und Endschalldämpfer aus Titan
- Drastisch optimierte Aerodynamik mit mehr Abtrieb auch in Schräglage bei gleichzeitig von 306 auf 314 km/h gesteigerter Höchstgeschwindigkeit
- Neue Verkleidung in Sichtcarbon mit neuem Verkleidungsfrontträger aus Carbon und neuen Sichtcarbon M Winglets
- Neuer Sichtcarbon Vorderradkotflügel mit integrierten Brake Ducts
- Aus Sichtcarbon gefertigte M Aero Wheel Covers
- M Carbonräder mit neuer Oberfläche und M Design Tapes
- Schmiederäder optional ab Werk
- Neu gestaltete Heckpartie
- Ergonomischer M Endurance Sitz
- Kurzer Kennzeichenträger
- Geänderter Kabelbaum mit LWS-Stecker für noch einfachere Demontage des Kennzeichenträgers mit Leuchteinheiten
- Fahrmodi „Rain“, „Road“, „Dynamic“, „Race“ und „Race Pro1-3“ sowie neueste Generation der Dynamischen Traktionskontrolle DTC und DTC Wheelie-Funktion mit 6-Achsen-Sensorbox
- Zwei einstellbare Gaskennlinien für optimales Ansprechverhalten. „Engine Brake“ mit dreifacher Einstellbarkeit des Motorschleppmoments im Modus „Race Pro“
- Schaltassistent Pro für schnelles Hoch- und Herunterschalten ohne Kupplung. Leichte Umkehrbarkeit des Schaltschemas für den Rennstreckeneinsatz
- Launch Control für perfekte Rennstarts und Pit-Lane-Limiter für exakte Geschwindigkeit in der Boxengasse
- Hill Start Control Pro für komfortables Anfahren an Steigungen
- Maximale Brems-Performance für die Rennstrecke mit M Bremsen
- Instrumentenkombination mit großem, perfekt ablesbarem 6,5-Zoll-TFT-Display, Aufstartanimation mit M Logo und über Freischaltcode nutzbare OBD-Schnittstelle für M GPS Datalogger und M GPS Laptrigger
- Leichte M Batterie, USB-Ladebuchse im Heck, leistungsfähige LED-Leuchteinheiten, elektronische Temporegelung und Heizgriffe
- M Competition Paket mit M GPS Laptrigger und Freischaltcode, M Frästeilepaket, M Carbonpaket, natureloxierte, gegenüber der Basisvariante bzw. S 1000 RR um 220 g leichtere Schwinge, DLC-beschichtete M Endurance Kette und Soziuspaket inklusive Höckerabdeckung
- Umfassendes Sonderzubehör und Sonderausstattungen ab Werk
DIE BMW M 1000 R: DER NEUE SUPERSPORTLICHE M ROADSTER.
DIE BMW M 1000 R: DER NEUE SUPERSPORTLICHE M ROADSTER.
Mit der M 1000 R folgt das zweite M Modell bei BMW Motorrad. Die kurz M R genannte Maschine wurde konsequent auf die Anforderungen eines supersportlichen Roadsters getrimmt. Für höchste Ansprüche von der Landstraße bis zur Rennstrecke.
