Mit der neuesten Technologie-Generation der Neuen Klasse heben wir das BMW M Fahrerlebnis auf ein komplett neues Level und werden unsere Kunden auch im Alltag mit herausragender rennstreckentauglicher Fahrdynamik begeistern.
Geschäftsführer der BMW M GmbH
BMW M eDRIVE MIT VIER ELEKTROMOTOREN.
BMW M eDRIVE MIT VIER ELEKTROMOTOREN.
In allen vollelektrischen Modellen der BMW M sorgen zwei elektrische Antriebseinheiten an Vorder- und Hinterachse für Höchstleistungen im Bereich Fahrdynamik, die bisher unerreicht blieben. Ein besonderer Aspekt dieses Konzepts: Die insgesamt vier Elektromotoren steuern jedes Rad einzeln an. Damit werden alle Vorteile eines Heck- und eines Allradantriebs vereint, und zugleich verbessert sich die Fahrdynamik – sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke.
Zudem lässt sich die Vorderachse vollständig entkoppeln. Das Ergebnis: Ein von BMW M bekannter, fahrdynamisch orientierter Heckantrieb sowie eine gesteigerte Effizienz, zum Beispiel auf längeren Autobahnfahrten, was die Reichweite erhöht. Für ein M typisches, emotionales Fahrerlebnis und zur Steigerung der Fahrbarkeit sorgen verschiedene vordefinierte Fahrmodi, emulierte Schaltvorgänge sowie eine auf die Neue Klasse abgestimmte BMW M spezifische Soundkulisse.
Die elektrischen Antriebseinheiten des BMW M eDrive zeichnen sich durch eine hohe Leistungsdichte aus und stellen die stärksten Antriebe dar, die BMW M bisher zum Einsatz gebracht hat. In beiden Antriebseinheiten sind die Elektromotoren parallel angeordnet und geben ihre Leistung an je ein Getriebe pro Rad ab. In den Antriebseinheiten ist überdies der Inverter zur Steuerung der Elektromotoren sowie die Ölversorgung integriert.
BMW M DYNAMIC PERFORMANCE CONTROL.
BMW M DYNAMIC PERFORMANCE CONTROL.
Die BMW M Modelle wurden von den M Ingenieuren von Grund auf neu entwickelt. Ein besonderer Fokus lag auf der Steuerungs- und Elektronikarchitektur. Vier Superbrains genannte Hochleistungscomputer bündeln die Rechenleistung für Fahrdynamik (Heart of Joy genannt), automatisiertes Fahren, Infotainment sowie Basis- und Komfortfunktionen.
Mit der M spezifischen Steuerungssoftware des Heart of Joy, der BMW M Dynamic Performance Control, ergeben sich für den Einsatz in High-Performance-Fahrzeugen völlig neue Potenziale bezüglich Fahrdynamik und -sicherheit. Das System erlaubt die Steuerung von Drehmoment und Leistung pro Rad, was unter anderem eine optimale Traktion, eine kontinuierliche Drehmoment-Verteilung zwischen dem Bremssystem und den Elektromotoren sowie die Bremsenergie-Rekuperation bis in den Grenzbereich hinein erlaubt. Das Ergebnis ist ein für BMW M Serienfahrzeuge bislang unerreichtes Fahrerlebnis.
OPTIMIERTE GEN6-ZELLE UND NEUES KÜHLSYSTEM.
OPTIMIERTE GEN6-ZELLE UND NEUES KÜHLSYSTEM.
Der mehr als 100 kWh nutzbare Energie umfassende Hochvoltspeicher als Energielieferant ist für den BMW M eDrive Antrieb ebenfalls speziell an die Anforderungen von M High-Performance-Fahrzeugen angepasst. Hierfür kommt eine leistungsoptimierte „Design to Power“-Variante der Gen6-Rundzelle zum Einsatz. Ergänzend machen das auf höhere Leistung optimierte Kühlsystem sowie der Energy Master Ausflüge auf die Rennstrecke zum M typischen Erlebnis.
So bietet der von BMW M überarbeitete Gen6-Hochvoltspeicher eine nochmals höhere Spitzen- und Ladeleistung. Da das Batteriegehäuse zudem die Rolle eines Strukturbauteils im Fahrzeug übernimmt und fest mit der Vorder- und Hinterachse verbunden ist, ergibt sich eine höhere Steifigkeit des gesamten Fahrzeugs. Das trägt zu einer spürbar verbesserten und präziseren Fahrdynamik bei.
