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DYNAMIK UND LUXUS ZEITLOS VEREINT.DYNAMIK UND LUXUS ZEITLOS VEREINT.

DYNAMIK UND LUXUS ZEITLOS VEREINT.

3 min Lesedauer

BMW M5 E28.

Mitte der 1980er Jahre begründete er die Klasse der Hochleistungslimousinen und gilt bis heute als Urmeter in seinem Segment.

21. Januar 2021

Der erste BMW M5, produziert ab Ende 1984 und der Presse vorgestellt Anfang 1985, war ein Segmentbegründer: Die luxuriöse Hochleistungslimousine mit einem stark ausgeprägten, dynamischen Charakter – eine Art von Automobil, die damals nicht bekannt war. Doch der Reihe nach. Bereits 1980 brachte BMW mit dem BMW M535i E12 ein Fahrzeug auf den Markt, das es in sich hatte. Mit 160 kW (218 PS) erregte das Modell die Gemüter derjenigen, die auch hinter dem Steuer einer Limousine nicht auf erhöhten Fahrspaß verzichten wollten. Zwar bot BMW bereits ab Ende der 1970er Jahre die sogenannte „Motorsportausführung“ für den BMW 525i bzw. 528i an, jedoch wurde der Performance-Ansatz in dieser Baureihe erst mit dem BMW M535i E12 konsequent vorangetrieben. Und doch blieb dieser bis dahin als Topmodell angesiedelte BMW 5er nur ein Vorbote dessen, was man bei BMW M schon fast in der Schublade hatte: Mit dem Anfang 1985 vorgestellten BMW M5 E28 war die Wegrichtung klar. Die BMW M GmbH präsentierte mit ihm eine neue Klasse: die High-Performance-Limousine.

5 STARKE FAKTEN:

Leistung: 210 kW (286 PS)
Drehmoment: 340 Nm
Hubraum: 3453 cm³
0-100 km/h in 6,5 Sekunden
Vmax: 245 km/h

ÜBERRAGENDE LEISTUNG.

Der Motor des BMW M5 E28Der Motor des BMW M5 E28
Ursprünglich für den Motorsport entwickelt: der M88/3 im BMW M5 E28.

Die enorme Leistungsfähigkeit des Motors mit der internen Bezeichnung M88/3 kommt dabei nicht von ungefähr: Das Vierventil-Triebwerk wurde ursprünglich für den legendären Mittelmotorsportwagen BMW M1 entwickelt. Die Änderungen im Vergleich zum M88 des BMW M1 sind überschaubar: So kommen im Motor des BMW M5 für die Einstellung des Ventilspiels etwa Ausgleichsplättchen, sogenannte „Shims“, anstelle der Hydrostößel zum Einsatz – das vereinfacht die Wartung. Geblieben ist der einzigartige Sound, der diesen Motor zu einem Stück Automobilgeschichte werden ließ. Und das in gleich drei echten Klassikern: Neben dem BMW M1 und M5 kam das Triebwerk auch im BMW M635CSi zum Einsatz.

5,0 kg/PS5,0 kg/PS

5,0 kg/PS

5,0 kg/PS: Aus einem Leergewicht von nur 1.430 kg resultiert ein hervorragendes Leistungsgewicht. Damit konnte der BMW M5 E28 auch bei diesem Wert ein Zeichen setzen.

KLASSISCHES DESIGN.

SPORTLICHKEIT AUF 4,62 METER.

LUXURIÖSES INTERIEUR.

BMW M5 E28 Ledersitze und InterieurBMW M5 E28 Ledersitze und Interieur
Umfangreiche Lederausstattung: Das Interieur des BMW M5 ist hochwertig und exklusiv gehalten.

Die exklusive Ausstattung mit hochwertigen Materialien war von Beginn an ein wichtiges Merkmal des BMW M5. So finden sich die Insassen des Fahrzeugs in einem komplett belederten Innenraum wieder, der sich auf Kundenwunsch sogar bis in die Dachholme ausbreitete. Eine besondere Erwähnung verlangen die damals optionalen Sportsitze in der ersten Reihe: Sie sind elektrisch verstellbar und verfügen über ein eingesticktes M Logo in der Rückenlehne. Ausgeprägte Seitenwangen vermitteln ein sportlich-sicheres Gefühl – auch bei dynamischen Kurvenfahrten.  

BMW M5 E28 Lenkrad, Instrumente und MittelkonsoleBMW M5 E28 Lenkrad, Instrumente und Mittelkonsole

Das Armaturenbrett des BMW M5 E28 wird durch die damals BMW typische geneigte Mittelkonsole dominiert. Auf dem zentralen Bauteil sind alle wichtigen Bedienelemente der Audio- und Klimaanlage vereint. Richtig gelesen: Auf Wunsch war schon vor 35 Jahren eine vollwertige Klimaanlage erhältlich. Der zeitgenössische Bordcomputer ist rechts neben dem Drehzahlmesser angeordnet. Eindeutig M: Der kurze Schalthebel des manuellen Fünfgang-Sportgetriebes und das Sportlenkrad mit M Emblem an der unteren Speiche. Beide Elemente stehen für maximale Dynamik und tragen zum markentypischen Fahrgefühl bei.

SELTEN UND BEGEHRT.

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