POWERPLAY IN BRITISH RACING GREEN.

Das High-Performance-Coupé war nur in einer Farbe bestellbar: dem BMW Farbton mit dem Code 312 – British Racing Green. Das gilt für alle der nur 356 produzierten Fahrzeuge (inklusive der fünf Vorserienmodelle). Das rare Sondermodell ist daher grundsätzlich an seiner Lackierung zu erkennen. Hinzu kommen speziell angefertigte Front- und Heckspoiler sowie aerodynamisch optimierte Außenspiegel und M Doppelspeichen Leichtmetall Schmiederäder im Format 7,5J x 17" vorne und 8,5J x 17" hinten, die beim Serien M3 nur als Sonderausstattung zu bekommen waren. Mit Reifen der Größe 235/40 ZR17 flößte der Sportwagen Mitte der 1990er Jahre dem Betrachter schon im geparkten Zustand Respekt ein. Ein weiterer Unterschied zum Serienmodell: Die vorderen Blinker sind in weißem statt gelbem Glas gefertigt. Äußerlich nicht von der Serie unterscheidbar: die gewichtsoptimierten Türen aus Aluminium.

Im farblich abgestimmten Interieur fallen die Amaretta-Sportsitze mit Nappaleder-Bahn in Mexicogrün sowie die hochwertigen Dekorleisten aus Carbon ins Auge. Im Gegensatz zum zivilen BMW M3 E36 war das GT Modell darüber hinaus nie als viertürige Limousine erhältlich.  

25 Jahre nach dem Verkaufsstart des BMW M3 GT E36 strahlt das Fahrzeug auch heute noch eine faszinierende Dynamik aus. Das liegt nicht nur am klaren Design, das mit wenigen präzisen Linien besonders zeitlos ist. Auch die Fahrleistungen lassen kaum vermuten, in einem Sportwagen zu sitzen, der bereits ein Vierteljahrhundert auf dem Tachometer hat: Das Sprintvermögen begeistert Fahrer des M3 GT schnell, die hohe Elastizität des großvolumigen Motors ist bei jedem Überholvorgang spürbar. Untermalt vom freisaugenden Klang der sechs Zylinder ergibt sich ein einmaliges Fahrgefühl, das Motorsport-Enthusiasten bis heute in den Bann zieht.

Der Grund dafür findet sich auch im puristischen Charakter des M3 GT E36: Ohne elektronische Fahrhilfen an Bord lässt sich die „reine Lehre“ mit kundiger Hand erfahren und genießen. Das macht das Coupé zu einem Sportfahrerauto reinsten Wassers.
 

Für den US-amerikanischen Markt legte die M GmbH dagegen eine eigene Version des BMW M3 GT auf, den BMW M3 LTW. Zwischen August und Oktober 1995 wurden genau 126 Exemplare davon gebaut. LTW steht dabei für „Lightweight“, und das ist bei dieser Version auch Programm. Das Fahrzeug zeichnet sich durch eine stark reduzierte Ausstattung aus: Klimaanlage und Schiebedach waren im M3 LTW genauso wenig lieferbar wie ein Radio oder eine Alarmanlage. Zusammen mit einem dünneren Teppich für den Innenraum und weniger Dämmmaterial reduziert sich das Fahrzeuggewicht auf unter 1.350 Kilogramm. Weniger Gewicht, aber auch weniger Leistung: Der überarbeitete, aus dem BMW 325i stammende M50B25-Motor des schlanken M3 LTW leistet 243 PS und damit etwas weniger als der S50B30 des deutschen Schwestermodells. In Europa British Racing Green, in den USA strahlendes Weiß: Der M3 LTW wurde ausschließlich mit dem Farbcode 146 ausgeliefert – Alpinweiß. Originale Exemplare des Fahrzeugs erkennt man zusätzlich am Zielflaggen-Dekor, das an Front und Heck angebracht und in den typischen M Farben gehalten ist.

Der prominenteste Besitzer des BMW M3 LTW dürfte Hollywood-Schauspieler Paul Walker gewesen sein. Die Fahrzeugsammlung des 2013 verstorbenen Sportwagen-Enthusiasten umfasste fünf Exemplare des seltenen Leichtbau-Coupés.