Der Inbegriff für Rennsport-Feeling im Alltagsverkehr startet in eine neue Runde. 35 Jahre nach dem Debüt des ersten BMW M3 präsentiert die BMW M GmbH die jüngste Generation ihrer High-Performance-Automobile im Premiumsegment der Mittelklasse. Zeit, die beiden neuen Fahrzeuge vorzustellen. In der Serie #M3M4explained haben die Entwickler das Wort.
Schalten und walten: Karsten macht sich vor allem darüber Gedanken, wie sich das Drehmoment des Motors möglichst perfekt auf die Räder übertragen lässt. Der BMW M Entwickler ist verantwortlich für das manuelle Getriebe im neuen BMW M3 und M4. Im Video stellt er die Handschaltung vor – für ihn nach wie vor die optimale Lösung für die volle Kontrolle über das Fahrzeug. Außerdem beantwortet er die Fragen der M Community.
BMW M ENTHUSIASTEN FRAGEN, BMW M EXPERTEN ANTWORTEN.
Danke, dass Sie immer noch Handschaltung anbieten.
Karsten: Sehr gerne.
Sind die Übersetzungsverhältnisse im Getriebe die gleichen wie beim Vorgänger?
Ja, es gibt keine Änderungen an den Getriebeübersetzungen gegenüber dem Vorgänger.
Würden Sie für den täglichen Gebrauch und "etwas Spaß" ein Schalt- oder Automatikgetriebe empfehlen?
Das ist ganz Ihnen überlassen.
Wie hoch ist das maximale Drehmoment bei BMW M3 und M4 mit Schaltgetriebe?
Die Modelle mit manuellem Getriebe haben 353kW / 550Nm, die Competition Modelle mit 8-Gang M Steptronic haben 375kW / 650Nm.
Wie groß ist der Gewichtsunterschied zwischen dem manuellen und dem automatischen Getriebe?
Die Gesamtgewichtsreduzierung des Fahrzeugs mit manuellem Getriebe beträgt 25kg im Vergleich zur 8-Gang M Steptronic.
Gibt es außer dem Getriebe noch andere Unterschiede zwischen dem Competition und dem Nicht-Competition?
Außer der Leistungsangabe und dem Getriebe selbst gibt es keine technischen Unterschiede. Es gibt einige optische Unterschiede – Embleme, Karosseriefarben, Spiegelkappen und Gurte sowie die Farbe der Endrohre.
Warum gibt es nicht einen 7. Gang für niedrigere Drehzahlen bei Autobahngeschwindigkeiten?
Mehr als sechs Gänge in einem H-Muster zu bedienen, ist nicht sinnvoll.
Gibt es einen technischen Grund, warum das manuelle Getriebe nicht für das AWD-Modell verfügbar ist?
Nein. Der BMW M3 / M4 ist als puristische und gewichtsoptimierte Konfiguration konzipiert. Daher sahen wir keinen Sinn darin, das schwerere, eher komplexe M xDrive System mit dem manuellen Getriebe zu kombinieren.
Ist es möglich, die Tempomat-Funktion mit dem manuellen Getriebe zu bekommen?
Zur Serienausstattung aller neuen BMW M3 und M4 Modelle – auch mit Schaltgetriebe – gehört der dynamische Tempomat. Der adaptive Tempomat ist nur für die Modelle mit der 8-Gang M Steptronic erhältlich.
Wie hoch ist das Gewicht des Zweimassenschwungrads?
Das sind 13,74 kg.
Warum ist ein Zweimassenschwungrad und kein Einmassenschwungrad im Einsatz? Was ist der Unterschied?
Ein Zweimassenschwungrad bietet eine wesentlich bessere Entkopplung der Motorschwingungen vom Antriebsstrang. Ein Einmassenschwungrad würde im Leerlauf, bei niedrigen Drehzahlen und hohem Drehmoment störende Klappergeräusche erzeugen.
Würde das Getriebe bei einem Einmassenschwungrad einen höheren Verschleiß aufweisen?
Das Getriebe nicht. Für den Motor und den Rest des Fahrzeugs sind massive negative Folgen aber sehr wahrscheinlich.
Welches Getriebeöl wird verwendet und aus welchem Material besteht die Ölwanne?
Ein normales Schaltgetriebeöl. Die genaue Spezifikation erfahren Sie bei Ihrem BMW Servicepartner vor Ort. Und es gibt keine Ölwanne im Schaltgetriebe; beide Gehäuseteile sind aus Aluminiumguss gefertigt.
Ist das Getriebe von ZF oder Getrag?
Beide Getriebetypen des neuen BMW M3 und M4 werden von ZF geliefert.
War die Verstärkung auf vier Metallplatten statt nur drei notwendig?
Ja, die Verstärkung war für den neuen BMW M3 und M4 notwendig.
Verglichen mit einem M2 Competition, fühlt sich das Schalten ähnlich an?
Ja, es ist sehr ähnlich.
Wie schaffen Sie den Spagat zwischen sportlichem und "alltäglichem" Schalten?
Die Synchronisation ermöglicht ein leichtes Schalten bei niedrigen Schaltgeschwindigkeiten. Für mehr Sportlichkeit haben wir einen kurzen Schalthebel verwendet.
Bleibt das Auto bei gedrücktem Kupplungspedal auf abschüssiger Straße stehen?
Ja, das Fahrzeug verfügt über einen automatischen Berganfahrassistenten, der das Fahrzeug bei gedrücktem Kupplungspedal hält, aber nur für wenige Sekunden.
Unterstützt das Auto "Flat-Shifting"?
Nein, es unterstützt kein Flat Shifting. Für den Rennstart gibt es eine integrierte Launch Control.
Verfügt das Schaltgetriebe über ein Anti-Lag-System, damit man nicht bei jedem Gangwechsel an Schub verliert?
Nein, es wird eine Drehmomentunterbrechung geben.
Haben Sie einen speziellen Tipp, um Kupplung und Getriebe im täglichen Stadtverkehr zu schonen?
Schalten Sie präzise, schalten Sie sanft, machen Sie mit dem Auto keinen Rennstart und treten Sie die Kupplung immer voll durch.
Würden Sie zum Driften ein Automatik- oder ein Schaltgetriebe empfehlen?
Driften ist mit allen BMW M3 und M4 Modellen ganz einfach möglich, auch mit dem M xDrive. Einfach reinsetzen, ausprobieren – und sich immer an die Vorschriften halten.
Kann man beim Runterschalten Gänge überspringen?
Ja, das ist möglich. Aber bitte schalten Sie nicht vom 5. oder 6. in den 2. Gang, wenn Sie mit höheren Geschwindigkeiten unterwegs sind. Sie könnten Ihren Motor und Ihre Kupplung beschädigen.
Verwendet die Kupplung ein Druck- oder ein Zugsystem?
Die Kupplung ist ein hydraulisches Drucksystem.
Können Sie bitte das M Steptronic Getriebe im Detail erklären, so wie Sie es für das manuelle Getriebe getan haben?
Spoiler! Warten Sie bitte auf eine der weiteren Folgen ...
Würden Sie sich für den BMW M3 oder M4 entscheiden?
Ich würde mich für den BMW M3 entscheiden, wegen der fünf Sitze.
Welches M Modell ist für Sie das emotionalste?
Der BMW M5 F90.
Auf welches BMW Modell sind Sie besonders stolz? Das kann auch ein Oldtimer sein.
Der allererste BMW X6 E71, wegen der Dynamic Performance Control.
Welches Auto fahren Sie?
Eins mit viel Platz für meine Familie mit drei Kindern.
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