BMW M3 E46 TOURING CONCEPT.

Da der Prototyp sich auch äußerlich sofort als M Automobil zu erkennen geben sollte, setzten die Entwickler auf alle Karosseriekomponenten, die auch bei den Coupé- und Cabrio-Serienmodellen zu finden waren. Dazu gehörten unter anderem die verbreiterten Radhäuser an der Vorder- und Hinterachse, die belüftete Motorhaube mit Powerdome, größere Lufteinlässe an der Front sowie die vierflutige Abgasanlage am Heck. Bei letztgenannter war die passende Optik nicht nur ein wichtiger Aspekt – sie war für die hohe Leistungsfähigkeit dieses Modells schlicht notwendig. Ein weiteres prägnantes Merkmal, das ebenfalls für das Touring Concept übernommen wurde, waren die seitlichen Kiemen-Elemente hinter den Vorderrädern. Zusammen mit den 19-Zoll M Leichtmetallfelgen Styling 67 machte das M3 E46 Touring Concept einen überaus exklusiven Eindruck, den die gewählte Sonderlackierung noch einmal betonte: Chrome Shadow metallic – eine Farbe, die bis heute nichts von ihrem Reiz verloren hat. Sämtliche Konturen der Karosserie kommen mit diesem einzigartigen Lack besonders gut zur Geltung. Um den Effekt zu erreichen, wurde das Fahrzeug zunächst in hochglänzendem Schwarz und dann in hellem Silber lackiert.  

Ungewöhnlich für eine reine Machbarkeitsstudie war die hohe Qualität des Innenraums, der in puncto Verarbeitungsqualität und Materialanmutung einem Serienfahrzeug in nichts nachstand. Um den besonderen Charakter des BMW M3 Touring Concept zu unterstreichen, legte der Sonderfahrzeugbau von BMW M im Interieur aber noch einmal nach: Zwischen den Sitzwangen aus Alcantara kam ein besonderer Sitzbezug zum Einsatz. Das F1-Stoff genannte Gewebe wirkt beim Anfassen metallisch und unterschied sich somit klar vom damals erhältlichen Stoff- oder Leder-Angebot.