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LEICHTBAU-LEGENDE.LEICHTBAU-LEGENDE.

LEICHTBAU-LEGENDE.

3 min Lesedauer

Der BMW M3 E46 CSL.

Der legendäre BMW M3 CSL aus dem Jahr 2003 im Porträt.

30. Oktober 2019

Drei Buchstaben, die jedem Sportwagenfan Gänsehaut verschaffen: Der BMW M3 CSL gilt als die Ikone und Krönung der dritten BMW M3 Generation. Mehr noch: Damals wie heute nimmt der M3 CSL über die unterschiedlichen Baureihen hinweg eine unerreichte Sonderstellung ein. Mit ihm fuhr BMW M im Jahre 2003 alles auf, was die obersten Etagen der Motorsportregale zu bieten hatten und hievte den konsequent vom Rennsport abgeleiteten Sportwagen auf ein völlig neues Level.

5 STARKE FAKTEN:

  • Sondermodell des BMW M3 E46
  • Leistung: 265 kW (360 PS)
  • Produktionszahl: 1.383
  • Zwei Farbvarianten ab Werk
  • Erstes Carbondach in Serie

INTELLIGENTER LEICHTBAU.

MIT FEINTUNING ZUM PERFEKTEN MOTOR.

BMW M3 CSL MotorBMW M3 CSL Motor

Der bewährte Reihen-6-Zylinder-Motor aus dem serienmäßigen BMW M3 (S54B32) blieb dem M3 CSL als S54B32HP (HP steht für High-Performance) zwar erhalten, wartete jedoch mit noch konsequenteren Lösungen im Detail auf. Die Motorenabteilung der BMW M GmbH konnte über Anpassungen an Nockenwellen und Ventilen weitere 17 PS sowie zusätzliche 5 Nm Drehmoment aus dem Triebwerk locken. Ein besonderes Highlight des S54B32HP ist die Airbox: Sie ist nicht nur besonders leicht, das aus Carbon gefertigte Bauteil ist insbesondere für das charakteristische und bei Fans so beliebte Ansauggeräusch des Motors verantwortlich.

3,85 kg/PS3,85 kg/PS

3,85 kg/PS

3,85 kg/PS beträgt das Leistungsgewicht des BMW M3 CSL.

MOTORSPORT KNOW-HOW.

ERKENNUNGSMERKMAL: ANSAUGLUFTFÜHRUNG.

Äußerlich gibt sich der CSL durch zahlreiche Details zu erkennen, etwa die speziellen Einstiegsleisten, die geschwungene Abrisskante („Bürzel“) auf dem Kofferraumdeckel und natürlich dem Namenszusatz am Heck. Sehr markant und in dieser Form wohl einzigartig ist auch das einseitige „Bullauge“ in der Frontschürze, über das der Motor mittels vergrößerter Ansaugluftführung den notwendigen Sauerstoff zugeführt bekommt.

Im Innenraum empfängt der BMW M3 CSL die Insassen mit reichlich motorsport-typischem Purismus, etwa speziellen Türtafeln und Schalensitzen für maximalen Seitenhalt bei starker Querbeschleunigung. Käufer, die es wirklich ernst meinten, verzichteten zudem auf Komfort-Features wie Radio und Klimaautomatik.

ZWEI FARBEN. EINE LEGENDE.

Die Felgend des BMW M3 CSL.Die Felgend des BMW M3 CSL.
Den BMW M3 CSL gab es nur in zwei Farben.Den BMW M3 CSL gab es nur in zwei Farben.

Kenner brauchen meist gar keinen freien Blick auf alle Details, die den M3 CSL so einzigartig machen. Das M Automobil ist vor allem auch für seinen unverwechselbaren und weithin hörbaren Klang aus den beiden Doppelendrohren bekannt. Hinzu kommt, dass der alltagstaugliche Rennwagen serienmäßig ausschließlich in den Farbvarianten „Saphirschwarz“ und „Silbergrau“ vom Band lief.

Die speziellen CSL-Felgen waren hingegen schon früh kein eindeutiges Erkennungszeichen mehr. Sie konnten ab 2005 im Rahmen des Competition Pakets auch für das M3 Serienfahrzeug geordert werden.

Spätestens hinter dem Steuer dürfte aber jedem Fahrer klar werden, womit er es hier zu tun hat. So sorgen Maßnahmen wie der noch einmal niedrigere Schwerpunkt durch eine dezente Tieferlegung, kürzere Federn an der Vorderachse, leistungsfähigere Stabilisatoren, ein erhöhter Radsturz vorn und hinten, die von 1.508 auf 1.518 Millimeter erweiterte Spurbreite sowie die serienmäßig aufgezogenen Semi-Slick-Reifen für ein extrem sportliches Fahrverhalten und ungeahnte Querbeschleunigung. Wer beim Kauf eine C-Rennlizenz vorlegte, konnte im M3 CSL übrigens auf bis zu 280 km/h beschleunigen. Die serienmäßige Begrenzung auf 250 km/h wurde dann aufgehoben.

7:50 Min.7:50 Min.

7:50 Min.

7:50 Minuten benötigt der BMW M3 CSL für eine Runde auf der knapp 21 Kilometer langen Nürburgring Nordschleife.

SMG II GETRIEBE MIT DRIVELOGIC.

BMW M3 CSL SMG 2 Getriebe mit Drivelogic.BMW M3 CSL SMG 2 Getriebe mit Drivelogic.

Radikal agil: Der M3 CSL zeichnet sich durch sein messerscharfes Einlenkverhalten aus. Passend dazu wurde das vielleicht kompromissloseste Modell aus der Geschichte der BMW M GmbH ausschließlich mit dem leistungsfähigen SMG II Getriebe mit Drivelogic ausgeliefert. Dieses vermittelt nicht nur auf Anhieb den Eindruck, direkt aus einem Rennwagen zu stammen, es sorgt in Verbindung mit dem modifizierten Motor auch für entsprechende Fahrleistungen. So klettert die Tachonadel nicht nur in 4,9 Sekunden über die Tempo-100-Marke. Bei späteren Testfahrten auf der legendären Nordschleife blieb die Uhr nach 7:50 Minuten stehen.

DER BMW M3 GTS.

Der BMW M3 GTS.Der BMW M3 GTS.

Auf den Spuren des M3 CSL: Wenige Jahre nach dem legendären BMW M3 CSL der Baureihe E46 trat der BMW M3 GTS (E92) in Erscheinung und schickte sich an, die großen Fußstapfen des CSL auszufüllen. Ob ihm das gelingen konnte, klärt unser Fahrzeugporträt zum BMW M3 GTS.

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