THE 3.0 CSL

Die exklusiv für den BMW 3.0 CSL weiterentwickelte Version des Reihen-6-Zylinder-Motors mit M TwinPower Turbo Technologie mobilisiert eine Höchstleistung von 412 kW (560 PS). Damit verfügt das Fahrzeug über den stärksten Reihen-6-Zylinder-Motor, der jemals in einem BMW M Automobil mit Straßenzulassung eingesetzt wurde. Das Aggregat verfügt über die gleichen technologischen Wurzeln wie das Triebwerk des DTM-Siegerfahrzeugs von 2022: Der 3,0 Liter große Antrieb kombiniert spontan einsetzende Drehfreude mit dem M typischen Hochdrehzahlkonzept und verfügt unter anderem über ein extrem steifes Kurbelgehäuse in buchsenloser Closed-Deck-Bauweise, eine geschmiedete Leichtbau-Kurbelwelle und einen im 3D-Druck-Verfahren gefertigten Zylinderkopfkern. Auch das Kühlsystem und die Ölversorgung sind auf sehr dynamische Fahrsituationen ausgelegt.

Zur Gewichtsreduzierung in den Bereichen Karosserie und Fahrwerk wird beim BMW 3.0 CSL zusätzlich zum minimalen Einsatz von Dämmmaterial neben dem Leichtmetallaluminium in einem außergewöhnlich hohen Umfang auch carbonfaserverstärkter Kunststoff (CFK) verwendet. So verfügt das Modell in nahezu allen Karosseriebereichen über CFK-Komponenten. Neben dem Dach, der Motorhaube und der Gepäckraumklappe sind die Front- und die Heckschürze vollständig aus Carbon gefertigt. Auch die vorderen und die Aufsätze der hinteren Seitenwände, die Seitenschweller, der Heckdiffusor sowie der Heckflügel bestehen aus dem Hightech-Werkstoff. Sämtliche Carbonkomponenten werden in Kleinstserie größtenteils von Hand und exklusiv für den BMW 3.0 CSL angefertigt. Ein weiteres Highlight in Sachen Gewichtsreduktion: Der Titan-Endschalldämpfer der M Sportabgasanlage ist rund 4,3 Kilogramm leichter als ein herkömmliches Bauteil.

Sowohl die Grundfarbe als auch die im Fachjargon als Livery bezeichneten M Streifen werden mit extrem hohem Zeit- und Arbeitsaufwand größtenteils per Hand aufgetragen. Insgesamt werden 22 Einzelteile in einem speziell für den BMW 3.0 CSL konzipierten Verfahren lackiert. Ein besonderes Augenmerk liegt dabei auf einer hochpräzisen Anordnung der in Sichtcarbon ausgeführten Bereiche der Karosserieoberflächen und der Livery-Streifen. Generell besteht der überwiegende Anteil des in Alpinweiß uni gehaltenen Exterieurs aus Carbonkomponenten, die von Spezialisten in Handarbeit lackiert werden. Das hochwertige Material tritt lediglich an den Schriftzügen am Dach, am Heckflügel sowie den Schwellern und Teilen der Stoßfänger sichtbar in Erscheinung. Dafür müssen diese Bereiche während des Lackierens freigestellt werden. Um die Livery-Streifen in den Farben der BMW M GmbH exakt zu positionieren, verwenden die Lackierer eine Maskierung mittels Laserprojektion sowie maßgeschneiderte Konturfolien.

Auch im Innenraum des BMW 3.0 CSL unterstreichen der umfangreiche Einsatz von Carbon und weitere Leichtbaumaßnahmen die puristische Sportwagen-Charakteristik. Anstelle von zusätzlichen Sitzplätzen bietet der Fond eine Ablage mit zwei integrierten Helmfächern. CFK-Blenden in den Türverkleidungen und eine reduzierte Akustikdämmung tragen ebenfalls zum extrem sportlichen Flair bei. Fahrer und Beifahrer nehmen auf M Carbon Vollschalensitzen Platz, die auf jedem Kilometer ein hochemotionales und unnachahmliches Rennsport-Feeling vermitteln. Ihre Diagonalverbindungen zwischen Sitzfläche und Rückenlehne erinnern an das Konstruktionsprinzip der Leichtbausitze des historischen Vorbilds. Die Sitze bieten darüber hinaus demontierbare Kopfstützeneinsätze für das Fahren mit Helm.

Als Reinkarnation eines legendären Sportwagens für Rennstrecke und Straße verfügt der BMW 3.0 CSL über alle Eigenschaften eines puristischen Fahrerautos. Er verkörpert die Freude am klassischen Fahren und das Bewusstsein für die traditionellen Wurzeln der BMW M GmbH in einer einzigartig exklusiven Form. Sein gleichnamiges Vorbild gilt als das erste Automobil, das die von Fahrfreude und Leidenschaft für Höchstleistung geprägte DNA in sich trug, die BMW M Automobile bis heute unverwechselbar macht. 1972, im Gründungsjahr der damaligen BMW Motorsport GmbH, der heutigen BMW M GmbH, wurde der BMW 3.0 CSL für den Einsatz im Tourenwagen-Wettbewerb entwickelt, wo er zum erfolgreichsten Rennfahrzeug seiner Epoche avancierte.