5 STARKE GRÜNDE:
- Comeback einer Legende
- Leistung 412 kW (560 PS)
- Nur 50 zum Verkauf stehende Exemplare
- Manufakturfertigung in Bayern
- Herausragender Carbontanteil
EINZIGARTIGES DESIGN.
Emotionale Begegnung mit der Geschichte und der Gegenwart des stärksten Buchstabens der Welt: Zahlreiche exklusive Details sind unverkennbar an das Design des legendären Coupés aus den 1970er-Jahren angelehnt.
2,9 kg/PS beträgt das Leistungsgewicht des BMW 3.0 CSL.
ist die Höchstgeschwindigkeit des BMW 3.0 CSL.
PURISTISCHES INTERIEUR.
PURISTISCHES INTERIEUR.
Sportwagen-Cockpit mit M Carbon Vollschalensitzen.
Auch im Innenraum des BMW 3.0 CSL unterstreichen der umfangreiche Einsatz von Carbon und weitere Leichtbaumaßnahmen die puristische Sportwagen-Charakteristik. Anstelle von zusätzlichen Sitzplätzen bietet der Fond eine Ablage mit zwei integrierten Helmfächern. CFK-Blenden in den Türverkleidungen und eine reduzierte Akustikdämmung tragen ebenfalls zum extrem sportlichen Flair bei. Fahrer und Beifahrer nehmen auf M Carbon Vollschalensitzen Platz, die auf jedem Kilometer ein hochemotionales und unnachahmliches Rennsport-Feeling vermitteln. Ihre Diagonalverbindungen zwischen Sitzfläche und Rückenlehne erinnern an das Konstruktionsprinzip der Leichtbausitze des historischen Vorbilds. Die Sitze bieten darüber hinaus demontierbare Kopfstützeneinsätze für das Fahren mit Helm.
Sitzoberflächen aus schwarzem Alcantara und M Sicherheitsgurte werden mit einem M Alcantara Lenkrad, einem anthrazitfarbenen Dachhimmel, schwarzen Alcantara- und matten Carbonflächen kombiniert. Kontrastnähte und weitere Akzente in Weiß korrespondieren mit der Außenlackierung des BMW 3.0 CSL, dessen Modellschriftzug sowohl in die Einstiegsleisten als auch in die Sitzflächen eingeprägt ist. Ein besonderes Highlight in der Mittelkonsole: der weiße Schaltknauf als Symbol und zentrales Element der Fahrfreude in Reinform. Er liegt anschmiegsam in der Hand und erinnert mit seiner weißen Oberfläche, dem eingravierten Schaltschema und der Zahl 50 an die Anfänge der BMW M GmbH in den 1970er-Jahren. Die mattierten Interieurleisten in der Ausführung Carbon Fibre weisen zudem eine fortlaufende Nummerierung für jedes der 50 zum Verkauf stehenden Exemplare auf. Diese im Innenraum dokumentierte Kennzeichnung von #01/50 bis #50/50 entspricht jeweils den Endziffern der Fahrgestellnummer.
WEITERE TECHNISCHE DETAILS.
Modellspezifisches M Fahrwerk.
Fahrwerkstechnologie mit fünf Jahrzehnten Motorsport-Erfahrung: Die im BMW 3.0 CSL eingesetzten Fahrwerksbestandteile repräsentieren die Speerspitze der Entwicklung für High-Performance-Sportwagen der BMW M GmbH: eine Doppelgelenk-Federbeinvorderachse und eine Fünflenker-Hinterachse in M spezifischer Ausführung, ein Adaptives M Fahrwerk mit elektronisch geregelten Stoßdämpfern, die elektromechanische M Servotronic Lenkung mit variabler Übersetzung und die M Carbon-Keramik Bremsanlage mit verstellbaren Kennlinien.
6-Gang Handschaltgetriebe.
Bewährtes Konzept für maximale Fahrfreude und intensive Interaktion zwischen Fahrer und Fahrzeug: Der Motor des BMW 3.0 CSL ist an ein 6-Gang Handschaltgetriebe gekoppelt, dessen Spreizung und Übersetzung perfekt auf die Leistungs-Charakteristik abgestimmt sind. Exakt definierte Schaltwege ermöglichen schnelle und präzise Fahrstufenwechsel. In traditioneller Weise gelangt das Antriebsmoment ausschließlich über die Hinterräder auf die Straße.
Aktives M Differenzial.
Für souveräne Dynamik sorgt das Aktive M Differenzial im Hinterachsgetriebe. Es kann bei Bedarf den Drehzahlausgleich zwischen den Hinterrädern unterbinden und dabei stufenlos und variabel eine Sperrwirkung von bis zu 100 Prozent aufbauen. Es ist mit der Fahrstabilitätsregelung DSC (Dynamische Stabilitäts Control) vernetzt und passt seine Sperrwirkung präzise an die jeweilige Fahrsituation an. So wird beispielsweise die Traktion auf Fahrbahnen mit unterschiedlichen Reibwerten für das rechte und das linke Hinterrad optimiert. Beim dynamischen Herausbeschleunigen aus Kurven ergibt sich so eine spürbare Rückmeldung über das Haftpotenzial an den Hinterrädern und der Einsatz des Gaspedals kann optimal dosiert werden.
Zentralverschlussräder.
Mit ihren filigranen Speichen, einer goldfarbenen Lackierung im Stil der 1970er-Jahre und einem Zentralverschluss stellen die geschmiedeten Leichtmetallräder im Y-Speichendesign ein direkt aus dem Rennsport adaptiertes Highlight im Hinblick auf Design und Fahrdynamik dar. Mit 930 Nm erreicht das bei der Montage der Zentralverschlüsse aufgebrachte Drehmoment den höchsten Wert für ein Serienfahrzeug der BMW Group. Bestückt sind die 20 und 21 Zoll großen geschmiedeten Leichtmetallräder mit exklusiv für den BMW 3.0 CSL entwickelten Reifen. Sie tragen auf den Reifenflanken die eingeprägte Zahl 50 und liefern damit einen weiteren dezenten Hinweis auf das Jubiläum der BMW M GmbH, zu dessen Anlass das Sondermodell konzipiert und gebaut wurde.
