DER WEG ZUM COMEBACK.

„Wir haben der Legende Rechnung getragen: mit einem Dreilitermotor, Leichtbau, einer maximal an den historischen 3.0 CSL angelehnten Optik und einem Handschaltgetriebe wie es die Rennfahrzeuge früher hatten“, erklärt der Gesamtkonzeptverantwortliche BMW M, Christian Karg. Das Ergebnis ist beeindruckend puristisch und auf den ersten Blick als 3.0 CSL zu erkennen, ganz ohne retro zu wirken. Und das trotz oder gerade wegen der vielfältigen Anforderungen, mit denen sich das kleine Team aus engagierten Spezialisten konfrontiert sah. „Wir mussten dem historischen Vorbild gerecht werden, und das Design, aber auch die Technik möglichst authentisch transferieren“, so Karg.

Der neue BMW 3.0 CSL ist als eigenständiges Modell neugestaltet. Das wird auf den ersten Blick durch sein unverwechselbares Design deutlich und optisch von der extrem aufwendigen Lackierung unterstrichen, die – je nach Bauteil – in bis zu acht Lackiervorgängen von Hand aufgebracht wird. Zu den technischen Besonderheiten des 3.0 CSL zählen der umfangreiche Einsatz von Carbon im Exterieur und Interieur sowie die serienmäßigen Zentralverschlussräder. Die Kleinstserie umfasst, passend zum Geburtstag der M GmbH, 50 fortlaufend nummerierte, zum Verkauf bestimmte Fahrzeuge. Jedes einzelne wird mit viel Leidenschaft und in einem tagelangen Montageprozess aufgebaut: in Handarbeit und im Manufakturbetrieb.

Was der BMW 3.0 CSL für ein Herzensprojekt ist, spiegelt sich im außerordentlichen Einsatz des Teams wider. „Niemand hat gesagt, was nicht geht, sondern alle haben möglich gemacht, dass es geht“, sagt Christian Karg. „Wir haben das Ungewöhnliche angefragt und das Außergewöhnliche bekommen.“ Auch, weil jeder der involvierten Experten bereit war, die notwendigen Extrameilen zu gehen. „Jeder ist über seinen Verantwortungsbereich hinausgegangen“, sagt Projektleiter Thomas Arndt. Professionell, kollegial und lösungsorientiert – diese Attribute zeichnen das Team hinter dem 3.0 CSL aus.

„Das Zielbild war immer klassisch clean und geradlinig, mit dem Fokus auf das Thema Heritage: So wie das Fahrzeug heute aussieht, so sind wir ganz am Anfang auch gestartet, so wollten wir es haben. Wir sind mit dem Projekt sogar weiter gesprungen, als wir es uns ursprünglich vorgestellt haben“, sagt Christian Karg. Der 3.0 CSL ist so kompromisslos geworden, wie er von Anfang an geplant war. Herzblut, Leidenschaft und Stolz auf die Marke und ihre Historie, das hat nicht nur die Entwicklung der Neuauflage des BMW 3.0 CSL ausgemacht – diese Gefühle sind auch im fertigen Fahrzeug erkennbar.

Bis dahin war bereits in der Entwicklung viel Handarbeit nötig, zum Beispiel beim Dachspoiler. „Dieser bot aerodynamische Herausforderungen und die Kollegen haben ihn in unzähligen Optimierungsschleifen so lange modifiziert, bis diese Herausforderungen gelöst waren“, sagt Christian Karg. Weit über 50 Varianten der Spoilerform sind so in der Entwicklung entstanden und wurden im Windkanal angepasst. Die Entwickler testeten die verschiedensten Optionen, bis sie das Optimum gefunden hatten.

Ein weiteres Element, das man beim Betrachten des BMW 3.0 CSL auf den ersten Blick nur wenig wahrnimmt, wurde mit großem Zeitaufwand optimiert: der vordere Kennzeichenhalter. „Die Frage war: Wie kann dieser leicht auf- und absteckbar sein, sodass das Auto auf öffentlichen Straßen mit Kennzeichen und auf abgesperrten Strecken mit maximalem Kühlluftdurchsatz fahren kann?“, erklärt Hagen Franke.

Auch die Liebe zum Detail zeichnet das Fahrzeug aus. Manche dieser Kleinigkeiten fallen erst bei genauem Hinschauen auf, von den historisch inspirierten BMW Logos auf der C-Säule, über die 3.0 CSL Prägung auf dem Armaturenträger und dem Armpad, bis hin zum wahrscheinlich nie sichtbaren Fangband des Abschleppösendeckels mit M Streifen. Andere Details haben sich erst im Laufe der Zeit ergeben, dazu zählt der besondere weiße Schaltknauf im Cockpit. „Als der Innenraum präsentiert wurde, fiel auf, dass noch eine Besonderheit – ein Eyecatcher – fehlte“, so Thomas Arndt. „Wir kamen dann auf den schlichten, weißen Schaltknauf, der auch im Rennfahrzeug zu finden ist. Mehr noch: Unsere Interpretation trägt zudem eine Plakette mit unserem 50 Jahre BMW M Logo und einer feinen Schaltkulisse.“

Die BMW M Entwickler sind stolz auf die Neuauflage des BMW 3.0 CSL. „Er ist ein Sportwagen der Art, wie wir seit fünf Dekaden erfolgreich Autos bauen. Er zelebriert alles das, was wir seit 1972 perfektionieren konnten. Er bietet genau denselben Spaß, den man damals schon erleben konnte, nämlich: der Fahrer, die Maschine und die Straße“, sagt Hagen Franke. Auch Christian Karg ist begeistert: „Das Fahrzeug ist nicht nur eine Designikone. Der 3.0 CSL hat eine volle Rennstreckentauglichkeit und erfüllt mit seinem Leistungsangebot den Anspruch, den er optisch verspricht.“ Der besondere Charme liegt vor allem darin, dass man das M Automobil mit Kennzeichen auch außerhalb der Rennstrecke fahren kann. Das war eines der großen Ziele, die bei der Entwicklung erfüllt wurden. Thomas Arndt ergänzt: „Den neuen 3.0 CSL zeichnet das puristische Erleben von Heckantrieb, Handschalter und Sechszylinder aus. Keine Fahrerassistenzsysteme, das reine Fahrerlebnis."