Nach einem schwierigen Qualifying starteten beide BMW M Hybrid V8 aus der hinteren Hälfte des Feldes. Kevin Magnussen machte im #15 BMW M Hybrid V8 auf nasser Strecke früh Plätze gut. Eine Zehn-Sekunden-Zeitstrafe nach einer Berührung warf das Trio zunächst zurück, doch Dries Vanthoor kämpfte sich auf dem abtrocknenden Kurs bis auf Rang fünf vor. Nach einem kurzen Tankstopp in der Schlussphase brachte Raffaele Marciello das Auto auf Platz sieben ins Ziel.
Für René Rast, Sheldon van der Linde und Robin Frijns verlief das Rennen im #20 Shell BMW M Hybrid V8 schwieriger. Von Startplatz 13 aus musste die Crew bereits in der ersten Rennstunde wegen zu geringen Reifendrucks außerplanmäßig an die Box. Später kam eine 20-Sekunden-Zeitstrafe hinzu; mehr als Rang 14 war nicht mehr möglich.
Im Vergleich zur vergangenen Saison haben wir dennoch einen großen Schritt nach vorne gemacht. Deshalb können wir auch einige positive Aspekte aus diesem Wochenende mitnehmen, auch wenn wir heute enttäuscht sind.
Vor dem Saisonfinale in Monza liegen Magnussen und Marciello auf Platz drei der Fahrerwertung. Punktgleich folgen Rast und Frijns auf Rang vier. BMW M Motorsport verteidigte Platz zwei bei den Herstellern und hat 24 Punkte Vorsprung auf Rang drei. Die Fahrer- und Herstellermeisterschaft entschied Toyota mit einem Doppelsieg in Barcelona bereits für sich.
Es war sehr eng und anspruchsvoll, vor allem, was das Management des Reifendrucks und der Energie gegen Rennende angeht. Umso mehr freue ich mich, dass wir uns einen Podiumsplatz gesichert haben.
In der LMGT3-Kategorie fuhren Parker Thompson und Anthony McIntosh den #69 BMW M4 GT3 EVO von Startplatz 15 in die Podestränge. Dan Harper sicherte dem Team WRT mit Rang drei das dritte Saisonpodium nach Imola und São Paulo. Das Schwesterauto mit der Startnummer 32, besetzt mit Augusto Farfus, Sean Gelael und Darren Leung, fiel nach dem Start von Platz sechs durch mehrere Strafen zurück. Drei Wochen nach dem Sieg in Fuji belegte das Trio diesmal Rang zwölf in seiner Klasse.
[1] Angaben zu Leistung für Benzinmotoren beziehen sich auf den Betrieb mit Kraftstoff der Qualität ROZ 98. Angaben zu Verbrauch beziehen sich auf den Betrieb mit Referenzkraftstoff gemäß VO (EU) 715/2007. Kraftstoffqualitäten bleifrei ROZ 91 und höher mit einem maximalen Ethanol-Anteil von 10 % (E10) sind zulässig. BMW empfiehlt die Verwendung eines Kraftstoffs mit ROZ 95. Für High-Performance-Automobile empfiehlt BMW die Verwendung eines Kraftstoffs mit ROZ 98.
Reichweite abhängig von unterschiedlichen Faktoren, insbesondere: persönlicher Fahrstil, Streckenbeschaffenheit, Außentemperatur, Heizung/Klimatisierung, Vortemperierung.
Bei Plug-in-Hybrid: Leistung abhängig vom Ladezustand der Batterie.
Bei Plug-in-Hybrid: Der rein elektrische Antrieb steht bei Temperaturen unter -10 Grad Celsius erst nach einigen Kilometern zur Verfügung, wenn sich die Batterie auf den betriebsfähigen Zustand erwärmt hat.
Bei Plug-in-Hybrid: Setzt sich zusammen aus verbrennungsmotorischem Antrieb und elektrischem Antrieb. Elektrischer Antrieb abhängig vom Ladezustand der Batterie.
Bei Modellen mit Boost-Funktion: Temporäre Überhöhung <10 Sekunden gegenüber angegebenem Nennwert.
Abbildung/en zeigt/en Sonderausstattungen. Aufgrund regelmäßiger Software-Updates können Displaydarstellungen von den tatsächlichen Darstellungen in Ihrem Fahrzeug abweichen.
Die gezeigten Fahrzeuge, Ausstattungen, Kombinationsmöglichkeiten und Varianten sind exemplarisch und können in Ihrem Land variieren. Sie stellen ausdrücklich kein verbindliches Angebot der BMW M GmbH dar. Nähere Informationen zu den in Ihrem Land verfügbaren Umfängen finden Sie auf der BMW Website Ihres Landes oder bei Ihrem lokalen BMW M Partner.
Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Die tatsächlichen Werte sind abhängig von unterschiedlichen Faktoren, z.B. Beladung, Fahrstil, Strecke, Witterung, Nebenverbraucher (u.a. Klimatisierung), Bereifung, Alterungszustand der Batterie. WLTP-Angaben berücksichtigen bei Spannbreiten jegliche Sonderausstattung (in diesem Fall des deutschen Marktes).
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