BMW M3 E92, E90 UND E93.

Über 20 Jahre sind vergangen, seitdem zum ersten Mal ein BMW M3 die Straße unter die Räder nahm. Während sich die Tugenden des M Athleten sich nicht geändert hatten, ist der BMW M3 E92 ein ausgewachsener Sportwagen geworden: Länge und Breite haben gegenüber den Vorgängern zugenommen. Geblieben sind die deutlich ausgestellten Kotflügel und das eigenständige Design: Ausgehend von den Dimensionen und der Grundform des Coupés der BMW 3er Reihe haben die M Ingenieure zahlreiche Karosserieelemente vollständig neu entwickelt und gestaltet. Neben der tragenden Fahrzeugstruktur stammen nur die Türen, der Kofferraumdeckel, die Scheiben sowie die Front- und Heckleuchten vom damaligen BMW 3er Coupé. Alle anderen Komponenten wurden speziell für den BMW M3 entworfen. Um den Schwerpunkt des Fahrzeugs weiter zu optimieren, ist der M3 E92 außerdem erstmals serienmäßig mit einem Carbondach in Kohlefaser-Sichtoptik ausgerüstet – ein hochfestes und besonders leichtes Bauteil, das bisher dem Sondermodell BMW M3 CSL (E46) vorbehalten war.

Dass auch für den BMW M3 das digitale Zeitalter anbrach, macht sich durch zahlreiche Software-Neuerungen bemerkbar. So verfügen die M3 Modelle der vierten Generation nicht nur erstmals über ein intelligentes Energiemanagement mit Bremsenergie-Rückgewinnung. Auch zahlreiche Fahrdynamikparameter lassen sich mit dem M Drive System nach persönlichen Vorlieben konfigurieren und über die M Drive Taste mit einem Tastendruck abrufen. Grundlage dafür ist adaptive Fahrwerk mit drei unterschiedlichen Kennlinien, die über die elektronische Dämpferkontrolle realisiert ist – zur Verstellung genügt ein Tastendruck.

Das 2008 vorgestellte M Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic veranschaulicht das Zusammenspiel von moderner Software und präziser Mechanik besonders gut: Das neu entwickelte M DKG Getriebe verfügt über sieben Gänge und elf elektronisch gesteuerte Fahrprogramme. Sechs davon sind für den manuellen Modus über die Schaltpaddles bestimmt. Auch eine Launch Control für maximale Beschleunigung aus dem Stand steht zur Verfügung. Die Fahrprogramme können vom Fahrer konfiguriert, die Einstellung abgespeichert und anschließend über die M Drive Taste wieder abgerufen werden. Das aufwendige Kühlsystem des Getriebes stellt zudem eine rennstreckentaugliche Standfestigkeit sicher. In Summe hat das M DKG einen großen Anteil an der Gesamtperformance des Modells: Schneller konnte bis zu diesem Zeitpunkt kein BMW M3 die Antriebskraft vom Motor zu den Rädern leiten. Für Verteidiger der reinen Lehre ist das manuelle Sechsgang-Getriebe natürlich weiterhin verfügbar.

Zahlreiche Sondermodelle begleiteten die Produktionsjahre des BMW M3 E90, E92 und E93. Besonders viel Aufmerksamkeit erregte dabei der BMW M3 E92 GTS aus dem Jahr 2010 – und das lag nicht nur an der Lackierung in Feuerorange: Das Editionsmodell erreicht mit einem auf 4,4 Liter Hubraum vergrößerten Motor eine Maximalleistung von 450 PS. Überrollkäfig, Gewindefahrwerk und ein markanter Heckspoiler sind nur drei Eigenschaften, die das stark limitierte Topmodell als kompromissloses Sportgerät auszeichnen. Ohne Rücksitzbank und mit leichteren Materialien in den Türverkleidungen sowie durch die Verwendung von Polycarbonat für die hinteren Scheiben spart das Modell etwa 50 Kilogramm an Gewicht ein. Wählten Kunden zusätzlich die kostenlose Option, das Audiosystem und die Klimaautomatik entfallen zu lassen, stehen nur noch 1.530 Kilogramm auf der Waage. Die daraus resultierenden Fahrleistungen sind dementsprechend: In 4,4 Sekunden beschleunigt der GTS auf 100 km/h, maximal erreicht das Modell beeindruckende 305 km/h.

Entfesselte Energie als Rennwagendesign: 2010 entwarf der US-amerikanische Künstler Jeff Koons das 17. BMW Art Car. Für den einzigartigen Look sammelte der Künstler Bilder von Rennwagengrafiken, lebhaften Farben und Darstellungen von Geschwindigkeit und Explosionen. Nach seiner Weltpremiere am 2. Juni 2010 im Pariser Centre Pompidou startete der zum Einsatz kommende BMW M3 GT2 am 12. Juni 2010 beim 24-Stunden-Rennen in Le Mans. Dort entwickelte er sich binnen kürzester Zeit zum Publikumsmagneten. Das Fahrzeug trug die Startnummer 79 – eine Hommage an das Art Car von Andy Warhol aus dem Jahr 1979.