BMW M3 Generationen

BMW M3 E92, E90 UND E93.

Aus Liebe zum Motorsport.

BMW M3 E92, E90 und E93.Aus Liebe zum Motorsport.

Im Herbst 2007 stellte BMW M mit dem BMW M3 E92 die vierte Generation des Sportcoupés vor. 2008 folgten zwei weitere Messepremieren, denn das High-Performance-Fahrzeug sollte in drei Karosserievarianten erhältlich sein: als E92 Coupé, E93 Cabrio und erstmals seit dem E36 auch wieder als E90 Limousine. Ebenso wie ihre Vorgänger setzten die Modelle neue Maßstäbe in Sachen Technologie und Fahrdynamik. Aber vor allem eine Neuheit sollte Schlagzeilen machen: Nie zuvor gab es im BMW M3 ein Achtzylinder-Triebwerk.

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5 STARKE FAKTEN:

  • 01 4. Generation des BMW M3
  • 02 Produktionszeitraum: 2007 bis 2013
  • 03 V8-Motor mit Hochdrehzahlkonzept
  • 04 Leistung: 309 kW (420 PS)
  • 05 Einführung des M Drive Systems
Blauer BMW M3 E92

EIGENSTÄNDIG M.

Über 20 Jahre sind vergangen, seitdem zum ersten Mal ein BMW M3 die Straße unter die Räder nahm. Während sich die Tugenden des M Athleten sich nicht geändert hatten, ist der BMW M3 E92 ein ausgewachsener Sportwagen geworden: Länge und Breite haben gegenüber den Vorgängern zugenommen. Geblieben sind die deutlich ausgestellten Kotflügel und das eigenständige Design: Ausgehend von den Dimensionen und der Grundform des Coupés der BMW 3er Reihe haben die M Ingenieure zahlreiche Karosserieelemente vollständig neu entwickelt und gestaltet. Neben der tragenden Fahrzeugstruktur stammen nur die Türen, der Kofferraumdeckel, die Scheiben sowie die Front- und Heckleuchten vom damaligen BMW 3er Coupé. Alle anderen Komponenten wurden speziell für den BMW M3 entworfen. Um den Schwerpunkt des Fahrzeugs weiter zu optimieren, ist der M3 E92 außerdem erstmals serienmäßig mit einem Carbondach in Kohlefaser-Sichtoptik ausgerüstet – ein hochfestes und besonders leichtes Bauteil, das bisher dem Sondermodell BMW M3 CSL (E46) vorbehalten war.

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Blauer BMW M3 E92

V8-MOTOR AUS DEM RENNSPORT.

Ein weiteres optisches Merkmal des BMW M3 der vierten Generation ist der besonders ausgeprägte Powerdome auf der Motorhaube. Er verleiht dem Sportwagen nicht nur einen muskulösen Auftritt, seine markante Form hat einen handfesten Grund: Dieser BMW M3 tritt mit einem Achtzylinder-Triebwerk an. Es handelt sich um den S65B40: Mehr Zylinder, mehr Hubraum, mehr Leistung, mehr Drehzahl.

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Der V8-Motor des BMW M3 E90, E92 und E93

Der V8-Motor des BMW M3 E90, E92 und E93.

Er löste zwar den epochalen und bei Fans so beliebten Reihen-6-Zylinder-Motor nach 15 Jahren ab. Doch der Achtender in V-Formation wusste von Beginn an zu begeistern: Mit 4,0 Litern Hubraum, einer Leistung von 309 kW (420 PS) und einem maximalen Drehmoment von 400 Newtonmetern liefert er bereits auf dem Papier starke Werte. Besonders beeindruckend: Die Höchst¬drehzahl von 8.300 Umdrehungen pro Minute, die vor jedem Gangwechsel einen furiosen Rennsport-Soundteppich zeichnet. Hohe Drehzahlen sind indes kein Muss: Bereits bei 2.000 Umdrehungen liegt ein Drehmoment von 340 Newtonmetern an.  

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Nick Heidfeld im BMW Sauber F1.08

Nick Heidfeld im BMW Sauber F1.08.

INSPIRATION AUS DER FORMEL 1.

M typisch verfügt der V8-Motor über zahlreiche Technologien wie Doppel-VANOS, Einzeldrosselklappen und eine leistungsstarke Motorelektronik. Zugleich deuten Zylinderanzahl, das M Hochdrehzahlkonzept und das geringe Gewicht von nur 202 Kilogramm unverkennbar darauf hin, dass sich die M Ingenieure vom Achtzylinder-Motor des damaligen BMW Sauber Formel 1 Teams haben inspirieren lassen.

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Und nicht nur das: Der Motorblock entstand sogar in der Leichtmetallgießerei Landshut, wo auch die Formel-1-Motoren produziert wurden. Alle Maßnahmen zusammengenommen liefern ein spürbares Ergebnis: In 4,6 Sekunden beschleunigt das M3 Coupé mit dem M DKG auf 100 km/h, die Elektronik fängt das Fahrzeug bei 250 km/h ein. Mit dem optionalen M Drivers Package sind bis zu 280 km/h möglich.

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Silbergrauer BMW M3 E90

BMW M3 E90: Mit der Front des E92 gibt sich auch die Limousine sofort als echter M3 zu erkennen.

SOFTWARE TRIFFT M POWER.

Dass auch für den BMW M3 das digitale Zeitalter anbrach, macht sich durch zahlreiche Software-Neuerungen bemerkbar. So verfügen die M3 Modelle der vierten Generation nicht nur erstmals über ein intelligentes Energiemanagement mit Bremsenergie-Rückgewinnung. Auch zahlreiche Fahrdynamikparameter lassen sich mit dem M Drive System nach persönlichen Vorlieben konfigurieren und über die M Drive Taste mit einem Tastendruck abrufen. Grundlage dafür ist adaptive Fahrwerk mit drei unterschiedlichen Kennlinien, die über die elektronische Dämpferkontrolle realisiert ist – zur Verstellung genügt ein Tastendruck.

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M Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic des BMW M3 E90, E92 und E93

M Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic des BMW M3 E90, E92 und E93.

SCHNELLER SCHALTEN LASSEN.

Das M Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic.

Das 2008 vorgestellte M Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic veranschaulicht das Zusammenspiel von moderner Software und präziser Mechanik besonders gut: Das neu entwickelte M DKG Getriebe verfügt über sieben Gänge und elf elektronisch gesteuerte Fahrprogramme. Sechs davon sind für den manuellen Modus über die Schaltpaddles bestimmt. Auch eine Launch Control für maximale Beschleunigung aus dem Stand steht zur Verfügung. Die Fahrprogramme können vom Fahrer konfiguriert, die Einstellung abgespeichert und anschließend über die M Drive Taste wieder abgerufen werden. Das aufwendige Kühlsystem des Getriebes stellt zudem eine rennstreckentaugliche Standfestigkeit sicher. In Summe hat das M DKG einen großen Anteil an der Gesamtperformance des Modells: Schneller konnte bis zu diesem Zeitpunkt kein BMW M3 die Antriebskraft vom Motor zu den Rädern leiten. Für Verteidiger der reinen Lehre ist das manuelle Sechsgang-Getriebe natürlich weiterhin verfügbar.

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Weißes BMW M3 E93 Cabrio

BMW M3 E93: Der Luxus des offenen Fahrens trifft auf die Fahrdynamik eines BMW M3.

BMW M3 GTS

EINZIGARTIGE SONDERMODELLE.

EINZIGARTIGE SONDERMODELLE.

BMW M3 GTS.

Zahlreiche Sondermodelle begleiteten die Produktionsjahre des BMW M3 E90, E92 und E93. Besonders viel Aufmerksamkeit erregte dabei der BMW M3 E92 GTS aus dem Jahr 2010 – und das lag nicht nur an der Lackierung in Feuerorange: Das Editionsmodell erreicht mit einem auf 4,4 Liter Hubraum vergrößerten Motor eine Maximalleistung von 450 PS. Überrollkäfig, Gewindefahrwerk und ein markanter Heckspoiler sind nur drei Eigenschaften, die das stark limitierte Topmodell als kompromissloses Sportgerät auszeichnen. Ohne Rücksitzbank und mit leichteren Materialien in den Türverkleidungen sowie durch die Verwendung von Polycarbonat für die hinteren Scheiben spart das Modell etwa 50 Kilogramm an Gewicht ein. Wählten Kunden zusätzlich die kostenlose Option, das Audiosystem und die Klimaautomatik entfallen zu lassen, stehen nur noch 1.530 Kilogramm auf der Waage. Die daraus resultierenden Fahrleistungen sind dementsprechend: In 4,4 Sekunden beschleunigt der GTS auf 100 km/h, maximal erreicht das Modell beeindruckende 305 km/h.

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BMW M3 GT2 ALMS

ERFOLGREICH IM MOTORSPORT.

ERFOLGREICH IM MOTORSPORT.

BMW M3 GT2 Art Car von Jeff Koons

BMW M3 ART CAR.

BMW M3 ART CAR.

DAS BMW M3 ART CAR VON JEFF KOONS.

Entfesselte Energie als Rennwagendesign: 2010 entwarf der US-amerikanische Künstler Jeff Koons das 17. BMW Art Car. Für den einzigartigen Look sammelte der Künstler Bilder von Rennwagengrafiken, lebhaften Farben und Darstellungen von Geschwindigkeit und Explosionen. Nach seiner Weltpremiere am 2. Juni 2010 im Pariser Centre Pompidou startete der zum Einsatz kommende BMW M3 GT2 am 12. Juni 2010 beim 24-Stunden-Rennen in Le Mans. Dort entwickelte er sich binnen kürzester Zeit zum Publikumsmagneten. Das Fahrzeug trug die Startnummer 79 – eine Hommage an das Art Car von Andy Warhol aus dem Jahr 1979.

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Jeff Koons mit dem BMW M3 GT2 Art Car

Jeff Koons

„Diese Rennautos sind wie das Leben, sie strotzen vor Kraft und haben enorme Energie. Man kann sich darauf einlassen, darauf aufbauen und mit dieser Energie eins werden. Unter der Haube steckt viel Kraft und meine Ideen sollen damit verschmelzen – es geht einzig darum, sich völlig darauf einzulassen.“
Jeff Koons

DER NEUE BMW M3 UND M4.

Die sechste Generation des BMW M3 und die zweite Generation des BMW M4 stehen in den Startlöchern. Erleben Sie schon jetzt erste Einblicke und exklusive Inhalte zu den neuen High-Performance-Automobilen von BMW M. Plus: Jede Woche ein umfassender Artikel zu allen Generationen des BMW M3 seit 1986.

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BMW M3 E92

NEUE TECHNOLOGIE FÜR HÖCHSTLEISTUNGEN.

Der BMW M3 E92.

NEUE TECHNOLOGIE FÜR HÖCHSTLEISTUNGEN.

Der BMW M3 E92.