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AUS LIEBE ZUM MOTORSPORT.AUS LIEBE ZUM MOTORSPORT.

AUS LIEBE ZUM MOTORSPORT.

7 min Lesedauer

BMW M3 E92, E90 und E93.

 

Sein beeindruckender V8-Motor war nicht die einzige Besonderheit, die der BMW M3 von 2007 vorzuweisen hatte. Ein Porträt.

10. September 2020

Im Herbst 2007 stellte BMW M mit dem BMW M3 E92 die vierte Generation des Sportcoupés vor. 2008 folgten zwei weitere Messepremieren, denn das High-Performance-Fahrzeug sollte in drei Karosserievarianten erhältlich sein: als E92 Coupé, E93 Cabrio und erstmals seit dem E36 auch wieder als E90 Limousine. Ebenso wie ihre Vorgänger setzten die Modelle neue Maßstäbe in Sachen Technologie und Fahrdynamik. Aber vor allem eine Neuheit sollte Schlagzeilen machen: Nie zuvor gab es im BMW M3 ein Achtzylinder-Triebwerk.

5 STARKE FAKTEN:

  • 4. Generation des BMW M3
  • Produktionszeitraum: 2007 bis 2013
  • V8-Motor mit Hochdrehzahlkonzept
  • Leistung: 309 kW (420 PS)
  • Einführung des M Drive Systems
Blauer BMW M3 E92Blauer BMW M3 E92

EIGENSTÄNDIG M.

8.300 U/Min8.300 U/Min

8.300 U/Min

Der V8-Motor des BMW M3 E90, E92 und E93 sorgt mit seinem hohen Drehvermögen von 8.300 Umdrehungen pro Minute für Motorsport-Feeling und überragende Fahrleistungen. Bei dieser Drehzahl legt jeder der acht Kolben pro Sekunde einen Weg von 20 Metern zurück.

V8-MOTOR AUS DEM RENNSPORT.

Der V8-Motor des BMW M3 E90, E92 und E93Der V8-Motor des BMW M3 E90, E92 und E93
Der V8-Motor des BMW M3 E90, E92 und E93.

Ein weiteres optisches Merkmal des BMW M3 der vierten Generation ist der besonders ausgeprägte Powerdome auf der Motorhaube. Er verleiht dem Sportwagen nicht nur einen muskulösen Auftritt, seine markante Form hat einen handfesten Grund: Dieser BMW M3 tritt mit einem Achtzylinder-Triebwerk an. Es handelt sich um den S65B40: Mehr Zylinder, mehr Hubraum, mehr Leistung, mehr Drehzahl.

INSPIRATION AUS DER FORMEL 1.

Nick Heidfeld im BMW Sauber F1.08.Nick Heidfeld im BMW Sauber F1.08.
Nick Heidfeld im BMW Sauber F1.08

M typisch verfügt der V8-Motor über zahlreiche Technologien wie Doppel-VANOS, Einzeldrosselklappen und eine leistungsstarke Motorelektronik. Zugleich deuten Zylinderanzahl, das M Hochdrehzahlkonzept und das geringe Gewicht von nur 202 Kilogramm unverkennbar darauf hin, dass sich die M Ingenieure vom Achtzylinder-Motor des damaligen BMW Sauber Formel 1 Teams haben inspirieren lassen.

202 kg

wiegt der S65B40. Damit ist er nicht nur außerordentlich leicht. Sein Gewicht fällt sogar um 15 Kilogramm geringer aus als das seines Vorgängers mit nur sechs Zylindern.

SOFTWARE TRIFFT M POWER.

SCHNELLER SCHALTEN LASSEN.

M Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic des BMW M3 E90, E92 und E93M Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic des BMW M3 E90, E92 und E93
M Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic des BMW M3 E90, E92 und E93.

 

Das 2008 vorgestellte M Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic veranschaulicht das Zusammenspiel von moderner Software und präziser Mechanik besonders gut: Das neu entwickelte M DKG Getriebe verfügt über sieben Gänge und elf elektronisch gesteuerte Fahrprogramme. Sechs davon sind für den manuellen Modus über die Schaltpaddles bestimmt. Auch eine Launch Control für maximale Beschleunigung aus dem Stand steht zur Verfügung. Die Fahrprogramme können vom Fahrer konfiguriert, die Einstellung abgespeichert und anschließend über die M Drive Taste wieder abgerufen werden. Das aufwendige Kühlsystem des Getriebes stellt zudem eine rennstreckentaugliche Standfestigkeit sicher. In Summe hat das M DKG einen großen Anteil an der Gesamtperformance des Modells: Schneller konnte bis zu diesem Zeitpunkt kein BMW M3 die Antriebskraft vom Motor zu den Rädern leiten. Für Verteidiger der reinen Lehre ist das manuelle Sechsgang-Getriebe natürlich weiterhin verfügbar.

Weißes BMW M3 E93 CabrioWeißes BMW M3 E93 Cabrio
BMW M3 E93: Der Luxus des offenen Fahrens trifft auf die Fahrdynamik eines BMW M3.

SPORTSTUDIO TRIFFT VOLLE FAHRERORIENTIERUNG.

EINZIGARTIGE SONDERMODELLE.EINZIGARTIGE SONDERMODELLE.

EINZIGARTIGE SONDERMODELLE.

BMW M3 GTS.

BMW M3 GTS.

Zahlreiche Sondermodelle begleiteten die Produktionsjahre des BMW M3 E90, E92 und E93. Besonders viel Aufmerksamkeit erregte dabei der BMW M3 E92 GTS aus dem Jahr 2010 – und das lag nicht nur an der Lackierung in Feuerorange: Das Editionsmodell erreicht mit einem auf 4,4 Liter Hubraum vergrößerten Motor eine Maximalleistung von 450 PS. Überrollkäfig, Gewindefahrwerk und ein markanter Heckspoiler sind nur drei Eigenschaften, die das stark limitierte Topmodell als kompromissloses Sportgerät auszeichnen. Ohne Rücksitzbank und mit leichteren Materialien in den Türverkleidungen sowie durch die Verwendung von Polycarbonat für die hinteren Scheiben spart das Modell etwa 50 Kilogramm an Gewicht ein. Wählten Kunden zusätzlich die kostenlose Option, das Audiosystem und die Klimaautomatik entfallen zu lassen, stehen nur noch 1.530 Kilogramm auf der Waage. Die daraus resultierenden Fahrleistungen sind dementsprechend: In 4,4 Sekunden beschleunigt der GTS auf 100 km/h, maximal erreicht das Modell beeindruckende 305 km/h.

3,4 kg/PS

Das Leistungsgewicht des BMW M3 GTS ist einer der Gründe für die überragende Fahrdynamik des Editionsmodells.

BMW M3 CRT.

BMW M3 DTM CHAMPION EDITION.

ERFOLGREICH IM MOTORSPORT.ERFOLGREICH IM MOTORSPORT.

ERFOLGREICH IM MOTORSPORT.

BMW M3 GT2.

BMW M3 GT4.

BMW M3 DTM.

BMW M3 ART CAR.BMW M3 ART CAR.

BMW M3 ART CAR.

DAS BMW M3 ART CAR VON JEFF KOONS.

Jeff Koons mit dem BMW M3 GT2 Art CarJeff Koons mit dem BMW M3 GT2 Art Car
Diese Rennautos sind wie das Leben, sie strotzen vor Kraft und haben enorme Energie. Man kann sich darauf einlassen, darauf aufbauen und mit dieser Energie eins werden. Unter der Haube steckt viel Kraft und meine Ideen sollen damit verschmelzen – es geht einzig darum, sich völlig darauf einzulassen.
Jeff Koons
NEUE TECHNOLOGIE FÜR HÖCHSTLEISTUNGEN.NEUE TECHNOLOGIE FÜR HÖCHSTLEISTUNGEN.

NEUE TECHNOLOGIE FÜR HÖCHSTLEISTUNGEN.

Der BMW M3 E92.

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