HIGH-PERFORMANCE IM BMW X3.

Das erste BMW M High-Performance-Modell auf Basis des X3 wurde mit einem neu entwickelten Reihen-Sechszylinder-Motor ausgeliefert, dem seinerzeit leistungsstärksten Sechszylinder von BMW. Das S58 Triebwerk unterscheidet sich zu 90 Prozent vom Basismotor B58, unter anderem durch einen Doppel-Turbolader sowie geschmiedete Kurbelwellen und spezielle Kühlmittelkanäle im Zylinderkopf, um den Belastungen bei High-Performance-Betrieb zu begegnen. Aufgrund seines Leistungsvermögens und seiner Langlebigkeit findet sich der S58 in jeweils angepasster Form auch im BMW M2 G87, BMW M3 G80/G81 und im BMW M4 G82/G83 wieder.

Aus den verfügbaren 3,0 Litern Hubraum schöpft der Sechszylinder des X3 M F97 stattliche 353 kW (480 PS) beziehungsweise 375 kW (510 PS) beim Competition-Modell. Beide Aggregate verfügen über Doppel-Turbolader mit M TwinPower Turbo Technologie und produzieren ein Drehmoment von 600 Nm, das beim X3 M im breiten Drehzahlband zwischen 2.600 und 5.600 U/min verfügbar ist und beim Competition sogar bis 5.950 U/min reicht. Bei 6.250 U/min erreichen die Antriebseinheiten ihre jeweilige Höchstleistung. Ihre vehemente Kraftentfaltung macht nicht Halt, bevor die Maximaldrehzahl von 7.200 U/min erreicht ist.

Zur Gewährleistung maximaler Fahrfreude kommen bei dem High-Performance-SAV eine Reihe M spezifischer Maßnahmen zum Einsatz, mit zum Teil auf der Rennstrecke erprobten Technologien.

Zur optimalen Übertragung der beträchtlichen Antriebskräfte stehen dem BMW X3 M F97 das 8-Gang M Steptronic Getriebe und das modellspezifische Allradsystem M xDrive mit hinterradbetonter Abstimmung zur Verfügung.

Zur Steigerung der fahrdynamischen Eigenschaften erhielt das sportliche SAV zudem ein neu entwickeltes M spezifisches Fahrwerk mit elektronisch geregelten Dämpfern. Zusätzlich ist das Fahrzeug mit M spezifischer Kinematik und Elastokinematik für Vorder- und Hinterachse ausgestattet, die je nach Fahrsituation etwa Sturz und Spur anpassen und so die Fahrdynamik weiter optimieren. Die M spezifische Lenkung, eine M Compound-Bremsanlage mit blauen Bremssätteln sowie zusätzliche Verstrebungen wie die M Präzisionsstrebe im Motorraum leisten einen weiteren Beitrag zur Verbesserung von Handling und Fahrverhalten, auch in hochdynamischen Fahrsituationen.

Ein auf der Rennstrecke erprobtes Kühl- und Ölversorgungskonzept sorgt dafür, dass das drehfreudige S58-Triebwerk des F97 jederzeit unter optimalen Betriebsbedingungen arbeitet. Eine perfekt auf den Reihen-Sechszylinder abgestimmte zweiflutige Abgasanlage mit vier Endrohren steuert den entsprechend markanten Sound bei, der das Fahrerlebnis abrundet. 

Im Innenraum des BMW X3 M F97 geht es gleichermaßen luxuriös und sportlich zu. Das M typische Cockpit wartet mit M spezifischem Instrumentenkombi, zwei M Drive Tasten zur unmittelbaren Aktivierung vorab gespeicherter Fahrzeugkonfigurationen und dem M Gangwahlschalter auf. Außerdem mit Interieurleisten in Aluminium-Carbonstruktur. Hinter dem M Lederlenkrad mit Schaltwippen nimmt der Fahrer auf serienmäßigen Sportsitzen in der Lederausstattung Vernasca mit eingeprägten M Logo in der Lehne Platz. Optional werden M Sportsitze mit markantem Schalensitz-Charakter in der erweiterten, zweifarbigen Lederausstattung Merino angeboten; beim X3 M Competition gehören sie zur Serienausstattung.

Im Innenraum wird auch der Alltagsnutzen des High-Performance-SAV augenfällig. Mit Platz für fünf Personen und einem Kofferraumvolumen von 550 Litern – das sich durch Umklappen der Rücksitze auf bis zu 1.600 Liter erweitern lässt – empfiehlt sich der X3 M auch jederzeit für längere Strecken und Reisen. 

Im Juni 2021 stellte die M GmbH eine Aktualisierung des BMW X3 M Competition F97 vor. Die markantesten Neuerungen der Frontpartie umfassen Niere, Scheinwerfer und Frontschürze. Die vergrößerte Niere verfügt nun über einen einteiligen Rahmen, der ebenso wie die M typischen Doppel-Nierenstäbe in Schwarz Hochglanz gehalten ist. Dazu ziert die Niere ein X3 M Logo. Die serienmäßigen Adaptiven LED-Scheinwerfer mit Matrix-Funktion fallen rund zehn Millimeter flacher aus und verstärken den modern-kraftvollen Look des Modell-Updates. Das Ensemble der hervorstechenden Neuerungen rundet die M spezifische Frontschürze ab, die mit den neuen, vertikal angeordneten Lufteinlässen eine nochmals expressivere Wirkung entfaltet. Als Sonderausstattung war für das Facelift-Modell erstmals auch das BMW Laserlicht erhältlich.

Auch am Heck zeigt das Modell-Update ausgeprägte Designmodifikationen. Dazu gehören die neu gestalteten serienmäßigen Voll-LED-Heckleuchten, die ebenso wie die Frontscheinwerfer schmaler ausfallen und darüber hinaus dreidimensional modelliert sind. Bei der neuen Heckschürze in M spezifischem Design stechen die Lackierung in hochglänzendem Schwarz und der verbreiterte Diffusor ins Auge.