KOMPAKTE HIGH-PERFORMER.

Das BMW M2 Coupé F87 war 2016 das neue Einstiegsmodell in die Welt der BMW M High-Performance-Fahrzeuge und überzeugte in jeder Hinsicht. Sein 3.0-Liter M TwinPower Turbo Reihen-Sechszylinder-Motor wurde für den Kompaktsportler neu entwickelt. Um auch den hohen Ansprüchen sportlicher Fahrer zu genügen, die ihren M2 auf der Rennstrecke bewegen wollen, erhielt das Triebwerk ausgewählte Bauteile aus dem High-Performance-Motor der „größeren Geschwister“ M3 und M4.

Damit produziert das Aggregat 272 kW (370 PS) bei 6.500 U/min. Der drehfreudige Sechszylinder-Motor erlaubt eine Maximaldrehzahl von 7.000 U/min und liefert ein Drehmoment von 465 Nm zwischen 1.400 und 5.560 U/min. Bei Bedarf, etwa bei Überholvorgängen, stellt die Overboost-Funktion sogar 500 Nm bereit. Mit dem optionalen, im Motorsport bewährten 7-Gang M Doppelkupplungsgetriebe gelingt dem BMW M2 Coupé F87 der Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 4,3 Sekunden. Im Test von „auto motor und sport“ knackte das Coupé die 200-km/h-Marke aus dem Stand nach 16,4 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 250 km/h elektronisch abgeregelt. Mit dem optionalen M Driver’s Package erreicht der Kompaktsportler 270 km/h.

Bei Markteinführung erfreute das BMW M2 Coupé F87 insbesondere die M Puristen mit einem serienmäßigen 6-Gang-Handschaltgetriebe. Kombiniert mit dem agilen Hinterradantrieb ist damit Fahrspaß garantiert, Driften inklusive.  

Das BMW M2 Coupé F87 ist ein M High-Performance-Modell in Reinkultur, und diesen Anspruch macht das Karosseriedesign auf Anhieb deutlich. Die tiefgezogene Frontschürze mit den großen Lufteinlässen und seine muskulösen Flanken mit Kiemenelementen etwa sind vom Rennsport-Klassiker BMW 3.0 CSL inspiriert. Die skulptural ausgeformten Kotflügelverbreiterungen an Vorder- und Hinterachse verleihen dem Fahrzeug eine athletische Anmutung. Dabei dienen die sichtbaren Karosserieverbreiterungen nicht allein der Optik, sondern sind erforderlich, um die im Vergleich zur Serie breiteren 19-Zoll-Aluminium-Schmiederäder unterzubringen.

Auch in der Seitenansicht fallen sofort typische Proportionen der M Familie ins Auge: der kurze Frontüberhang, eine lange Motorhaube, ein langer Radstand und das zurückversetzte Greenhouse mit dem klassischen Hofmeisterknick.

Deutliche Referenzen an den Motorsport finden sich auch im Design der Heckpartie des BMW M2 F87. So signalisiert das in die hintere Heckschürze integrierte Diffusor-Element eine optimierte Aerodynamik, während die vier Endrohre in Hochglanz-Chrom den niedrigen optischen Schwerpunkt unterstreichen.

Auch das Interieur des Coupés präsentiert sich M typisch. Das Cockpit ist konsequent zum Fahrer orientiert, die Skala des Tachometers reicht bis Tempo 300 km/h und wird optisch gerahmt vom M Sportlenkrad mit Kontrastnähten in M Farben. Ein M Schalthebel und Sportsitze in Leder Dakota Schwarz mit blauer Kontrastnaht und M Emblem in der Rückenlehne runden den Eindruck ab. Um Passagieren auch in schnell gefahrenen Kurven optimalen Seitenhalt zu geben, verfügen die Sportsitze zudem über einstellbare Seitenwangen.

Der großen Resonanz, die das BMW M2 Coupé F87 bei Fans und Fachwelt hervorrief, trug die M GmbH Mitte 2018 mit einer einzigartigen Variante des kompakten Spitzensportlers Rechnung. Das BMW M2 Coupé Edition Black Shadow wartet mit besonderen Designmerkmalen auf, die das kraftvolle Erscheinungsbild des Topsportlers nochmals stärker betonen und zusätzliche vom Rennsport inspirierte Akzente setzen. Dabei zieht insbesondere das Farbkonzept des Editionsmodells unvermeidlich die Blicke auf sich: Die Wagenfarbe Saphirschwarz metallic und die damit harmonierenden Elemente wie geschmiedete 19-Zoll-Leichtmetallräder im Y-Speichendesign in Schwarz matt, Außenspiegelkappen und Heckdiffusor in Carbon-Ausführung und die vierflutige Abgasanlage mit M typischen Doppelendrohren mit in Schwarzchrom gehaltenen Blenden setzen das BMW M2 Coupé Edition Black Shadow unverwechselbar in Szene.

Im Herbst 2018 hob die M GmbH mit dem Debüt des BMW M2 Competition F87 die Messlatte hinsichtlich der Fahrleistungen kompakter Hochleistungssportler nochmals an.

Das Herzstück des Competition ist sein damals neuer Motor, der auf dem Aggregat des BMW M3 und BMW M4 basiert. Der doppelt aufgeladene Reihen-Sechszylinder-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie leistet 302 kW (410 PS), die zwischen 5.250 und 7.000 U/min bereitstehen. Die Drehfreudigkeit des Bi-Turbo-Aggregats verbindet sich mit einer linearen Leistungsentfaltung über einen breiten Drehzahlbereich. So produziert der 3.0-Liter-Motor sein maximales Drehmoment von 550 Nm zwischen 2.350 und 5.200 U/min. Bei diesen Leistungswerten erreicht der M2 Competition die 100 km/h-Marke aus dem Stand in nur 4,2 Sekunden. Und die Fahrzeugtester von „auto motor und sport“ erreichten Tempo 200 in gerade einmal 15,4 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 250 km/h elektronisch abgeregelt, lässt sich aber mit dem optionalen M Driver’s Package auf 280 km/h erhöhen.

Zu diesen Kennzahlen gesellen sich eine ausgeklügelte Ölversorgung und eine leistungsfähige Kühlung, die aus dem BMW M4 mit Competition Paket stammen und im Rennsport erprobt wurde. Ebenfalls von den „größeren Geschwistern“ M3 und M4 kamen Stabilisierungselemente aus CFK für eine höhere Steifigkeit der Karosserie und eine damit einhergehende verbesserte Lenkpräzision. Neu abgestimmt wurden zudem die elektromechanische Servolenkung, das Aktive M Differenzial und die Dynamische Stabilitäts Control (DSC). In Summe ergibt sich aus allen Maßnahmen ein komplexes und aufwendiges Technologiepaket, das Fahrern des BMW M2 Competition F87 ein maximales Fahrerlebnis gewährleistet, ganz gleich ob auf der Straße oder der Rennstrecke.