Beim Zehn-Stunden-Rennen auf der Road-Atlanta-Strecke kämpfte das BMW M Team WRT im #24 BMW M Hybrid V8 bis in die Schlussrunden um den Sieg. Dries Vanthoor, Sheldon van der Linde und Robin Frijns waren von Platz drei gestartet und hielten sich über weite Strecken in der Spitzengruppe. Auch ein Dreher von Frijns warf das Trio nicht entscheidend zurück. In der Schlussphase lieferte sich van der Linde ein Duell mit Laurens Vanthoor im Porsche um den Sieg, fand aber keinen Weg mehr vorbei.
Der #25 BMW M Hybrid V8 mit Philipp Eng, Marco Wittmann und Kevin Magnussen fuhr zunächst ein starkes Rennen, schied aber nach einem Unfall aus. Kevin Magnussen blieb unverletzt.
Der zweite Platz für den #24 rundete die IMSA-Debütsaison des BMW M Team WRT ab, in der das Team einen Sieg und insgesamt fünf Podestplätze erzielte.
Dass wir uns am Ende fast schon über einen zweiten Platz ärgern, zeigt, wie stark wir zum Ende dieser Saison mit dem BMW M Hybrid V8 waren. Dann noch der Titelgewinn für Paul Miller Racing mit dem BMW M4 GT3 EVO – Wahnsinn! Gratulation und danke an alle Beteiligten.
Noch mehr Grund zum Jubeln gab es bei Paul Miller Racing: In der GTD-PRO-Klasse fuhren Connor De Phillippi, Neil Verhagen und Dan Harper im #1 BMW M4 GT3 EVO auf Platz drei. Das Podium reichte den beiden Stammfahrern De Phillippi und Verhagen zum Titelgewinn in der GTD-PRO-Klasse.
Für Turner Motorsport endeten dagegen die Titelhoffnungen in der GTD-Klasse früh: Ein technischer Defekt am #96 BMW M4 GT3 EVO brachte Robby Foley, Patrick Gallagher und Francis Selldorff um alle Chancen.
Ich bin fast sprachlos. Wir kamen mit 47 Punkten Rückstand hierher und wussten, dass wir ein kleines Wunder brauchen, um den Titel noch zu holen – und das ist uns gelungen.
[1] Angaben zu Leistung für Benzinmotoren beziehen sich auf den Betrieb mit Kraftstoff der Qualität ROZ 98. Angaben zu Verbrauch beziehen sich auf den Betrieb mit Referenzkraftstoff gemäß VO (EU) 715/2007. Kraftstoffqualitäten bleifrei ROZ 91 und höher mit einem maximalen Ethanol-Anteil von 10 % (E10) sind zulässig. BMW empfiehlt die Verwendung eines Kraftstoffs mit ROZ 95. Für High-Performance-Automobile empfiehlt BMW die Verwendung eines Kraftstoffs mit ROZ 98.
Reichweite abhängig von unterschiedlichen Faktoren, insbesondere: persönlicher Fahrstil, Streckenbeschaffenheit, Außentemperatur, Heizung/Klimatisierung, Vortemperierung.
Bei Plug-in-Hybrid: Leistung abhängig vom Ladezustand der Batterie.
Bei Plug-in-Hybrid: Der rein elektrische Antrieb steht bei Temperaturen unter -10 Grad Celsius erst nach einigen Kilometern zur Verfügung, wenn sich die Batterie auf den betriebsfähigen Zustand erwärmt hat.
Bei Plug-in-Hybrid: Setzt sich zusammen aus verbrennungsmotorischem Antrieb und elektrischem Antrieb. Elektrischer Antrieb abhängig vom Ladezustand der Batterie.
Bei Modellen mit Boost-Funktion: Temporäre Überhöhung <10 Sekunden gegenüber angegebenem Nennwert.
Abbildung/en zeigt/en Sonderausstattungen. Aufgrund regelmäßiger Software-Updates können Displaydarstellungen von den tatsächlichen Darstellungen in Ihrem Fahrzeug abweichen.
Die gezeigten Fahrzeuge, Ausstattungen, Kombinationsmöglichkeiten und Varianten sind exemplarisch und können in Ihrem Land variieren. Sie stellen ausdrücklich kein verbindliches Angebot der BMW M GmbH dar. Nähere Informationen zu den in Ihrem Land verfügbaren Umfängen finden Sie auf der BMW Website Ihres Landes oder bei Ihrem lokalen BMW M Partner.
Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Die tatsächlichen Werte sind abhängig von unterschiedlichen Faktoren, z.B. Beladung, Fahrstil, Strecke, Witterung, Nebenverbraucher (u.a. Klimatisierung), Bereifung, Alterungszustand der Batterie. WLTP-Angaben berücksichtigen bei Spannbreiten jegliche Sonderausstattung (in diesem Fall des deutschen Marktes).
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