TAKE 5.

1985 war die Geburtsstunde des ersten echten BMW M5. Bis dahin galt der M535i in der Klasse der Businesslimousinen als das Maß aller Dinge. Schon damals beherrschte das M Modell den Spagat zwischen High-Performance und Eleganz, wie kaum ein zweites Automobil. Auf große Spoiler wurde verzichtet – das M5 Emblem in der Doppelniere und auf dem Kofferraum gab es selbstverständlich schon damals. Der 3,5-Liter-Reihen-6-Zylinder entwickelt 210 kW (286 PS) und wurde ursprünglich für den legendären BMW M1 entwickelt.

Nach dem Erfolg der ersten Generation waren die Erwartungen an den BMW M5 der Baureihe E34 umso höher. Schon nach kurzer Zeit stand jedoch fest: Die zweite Generation erfüllt diese Erwartungen mehr als deutlich. Der frei saugende Reihen-6-Zylinder-Motor leistet 315, später 340 PS – ein absoluter Spitzenwert in dieser Klasse.

Der BMW M5 E39 feierte im Jahr 1998 seine Premiere und setzte im selben Jahr eine völlig neue Benchmark unter den Limousinen der BMW M GmbH. Erstmals kam ein V8-Motor mit 5,0 Liter Hubraum zum Einsatz, der 294 kW (400 PS) und ein gewaltiges Drehmoment von 500 Newtonmetern mobilisiert. Damit war der E39 das stärkste M Automobil in der Modellpalette.

Von der Rennstrecke direkt auf die Straße: Mit dem BMW M5 der vierten Generation präsentierte sich 2005 eine Sport-Limousine mit Ecken und Kanten. Das lässt sich insbesondere über das Motorenkonzept sagen. Das Herz im Motorraum war fortan ein hochdrehender V10-Saugmotor mit beachtlichen 507 PS. Da die Formel 1 zu dieser Zeit ebenfalls mit Zehnzylinder-Motoren unterwegs war, wurden die Motorblöcke aus der Formel-1-Gießerei geliefert.

2011 läutete die fünfte Generation des BMW M5 eine neue Ära in der Motorisierung der M Automobile ein. Der V10-Saugmotor des Vorgängers war Geschichte. Stattdessen kam ein neu entwickelter V8-Motor mit Turboaufladung zum Einsatz. Die Leistung: bis zu 423 kW (575 PS) im Competition Modell.