DER BMW M1 HOMMAGE.

Wir spulen einige Jahrzehnte vor – drei, um genau zu sein: Im Jahr 2008 nahm der BMW M1 Hommage das Grundkonzept des Mittelmotorsportwagens wieder auf – dem Supersportwagen-Urmeter, wenn man so will. In Form gebracht vom damaligen BMW Designchef Chris Bangle, präsentierte sich der einzigartige Prototyp zum 30-jährigen Jubiläum des BMW M1 auf dem Concorso d’Eleganza am Comer See.
War der BMW M1 ein Supersportwagen voller Leidenschaft und ohne Kompromisse, so zeigte sein Vorgänger, der BMW Turbo, innovative Techniklösungen, die in emotionalem Design ihren Ausdruck fanden. Genau diese Kombination – Technik und Design, Rationalität und Leidenschaft – sollte der BMW M1 Hommage in einem Fahrzeug verkörpern.

Das Design des BMW M1 Hommage ist funktionsgetrieben und gleichermaßen innovativ wie retrospektiv: Elemente, die bereits beim BMW M1 gut funktionierten, wie etwa die sehr schmalen Scheinwerfer und die Lamellen der Motorhaube, stehen auch dem Hommage-Modell ausgezeichnet. Die spezielle Gestaltung der Räder kennen M1 Fans ebenfalls vom Original, auch wenn sie beim Hommage-Designkonzept mehrere Zoll stämmiger und hochglanzpoliert ausfallen. Die geschwungenen Linien und spannungsgeladenen Flächen sprechen dagegen eine moderne Sprache. Die Dachlinie des BMW M1 Hommage läuft flach aus, zieht ins Heck hinein und um das Heck herum. Sie zeichnet damit eine durchgehende Linie und verbindet die beiden Fahrzeugseiten miteinander. Auf dieser Linie findet im Heckbereich über den Rückleuchten zudem das charakteristische BMW Doppelemblem seinen Platz.

An der Front ist die großzügig dimensionierte Niere nicht nur ein typisches BMW Erkennungsmerkmal, sondern beim M1 Hommage auch Teil der ausgefeilten Aerodynamik: Sie dient der Luftführung zur Motorkühlung und ist darüber hinaus die Front einer Crash-Box – ähnlich dem Monocoque-Chassis eines Formel-1-Rennwagens. Ein weiteres Highlight ist die durch optische Weiterführung der Fensterlinie schwebend wirkende Motorabdeckung – eine Neuinterpretation der Entlüftungskiemen des Originals. In Sachen Funktionalität hat dieses Merkmal nichts eingebüßt: In der zurückgesetzten Fuge findet die Kühlluftführung für den Motor Platz. Kleine Lamellen und Öffnungen lenken den Luftstrom in den Motorraum und sorgen für ausreichend Luftzufuhr.