BMW M ELECTRIFIED.

Unser Ziel ist es, nicht nur die dynamischsten Modelle im High-Performance-Segment anzubieten, sondern auch beim Thema Digitalisierung im Fahrzeug führend zu sein. Darüber hinaus zeichnen sich unsere Autos durch ein zukunftsweisendes Design aus, das in der Branche Maßstäbe setzt. Unser Kerngeschäft ist es sicher nicht, nachgerüstete Fahrzeuge anzubieten, aber wir würden dies auch nicht kategorisch ausschließen. Mit dem BMW 3.0 CSL aus dem 50. Jubiläumsjahr haben wir bewiesen, dass sich ein modernes Konzept und ein Fahrzeug mit klassischer Optik vereinen lassen.

Die Elektrifizierung spielt für die BMW M GmbH eine wichtige Rolle. Mit unseren BMW M Performance-Modellen verfügen wir bereits über ein sehr breites Produktportfolio im Segment der Battery Electric Vehicle (BEV), wie den BMW i4 M50, i5 M60, i7 M60 und den iX M60. Im neuen BMW M5 steckt ein leistungsstarkes M Hybridsystem, durch das das Fahrzeug eine bisher unerreichte Spitzenleistung erreicht. Weitere elektrifizierte M Modelle werden im Laufe der Zeit folgen. Die vollelektrische Zukunft der BMW M High-Performance-Automobile ist absehbar.

Vollelektrische Fahrzeuge eröffnen ein völlig neues Feld in Bezug auf Leistung und Fahrdynamik – also bei unseren Kernkompetenzen, in denen wir seit mehr als 50 Jahren neue Maßstäbe setzen. Natürlich werden wir unserem Versprechen treu bleiben und faszinierende Dynamik bieten.

Die BMW Group hat eine lange Tradition in der Erforschung und Entwicklung von Wasserstofffahrzeugen. Alternative Mobilität hört für uns nicht bei batterieelektrischen Fahrzeugen auf. Wasserstoff spielt weiterhin eine wichtige Rolle in unserem Unternehmen.

Es geht nicht nur darum, die typische M Performance im Bereich der vollelektrischen Fahrzeuge mit Batterie zu liefern – unser Versprechen ist, dass jeder Nachfolger eines Modells seinen Vorgänger in Sachen Performance übertrifft. Genauso wichtig ist es aber auch, den vollelektrischen Modellen einen typischen BMW M Charakter zu geben – und das gilt auch für den Sound, die mechanischen Geräusche, die Schaltvorgänge etc. Wir arbeiten immer daran, emotionale und leistungsstarke Lösungen zu entwickeln.

Ein spezielles, multidisziplinäres BMW M Entwicklungsteam arbeitet an Hard- und Softwarelösungen für zukünftige vollelektrische Hochleistungsfahrzeuge. Die Entwickler sorgen dafür, dass auch künftige High-Performance-Modelle sich durch genau das auszeichnen, was BMW M Automobile seit 50 Jahren unverwechselbar macht: ein linearer Aufbau der Antriebskraft, eine Querdynamik, die ein kontrollierbares Handling bis in den Grenzbereich ermöglicht, und ein beeindruckendes und emotionales Fahrerlebnis. Neben der Fahrdynamik, die wir beibehalten und für die wir bekannt sind, werden wir noch einen Schritt weiter gehen und mit Innovationen aufwarten, an die manche Kunden oder Fans vielleicht gar nicht denken. Wir können es kaum erwarten, ein völlig neues Konzept zu präsentieren, mit vier Elektromotoren und einem völlig neuen Fahrerlebnis. Wir werden sicherlich alle bisher geltenden Standards komplett übertreffen!

Wie gesagt, wird die zukünftigen High-Performance-Modelle genau das auszeichnen, was BMW M Automobile seit 50 Jahren unverwechselbar macht – und darüber hinaus. Mit unseren kommenden M High-Performance Modellen werden Sie eine noch nie dagewesene Performance, noch präzisere und dynamischere Eigenschaften erleben können, die Sie sich heute nicht vorstellen können. Wir werden etwa ein völlig neues Konzept vorstellen, mit vier Elektromotoren und einer integrierten Fahrdynamikregelung, die den gesamten Antriebsstrang steuert.

Die Entwicklung von batterieelektrischen Fahrzeugen geht natürlich mit einer Gewichtszunahme einher. Auch wenn die Energiespeicher immer kompakter werden, arbeiten wir ständig daran, die Komponenten leichter zu machen. Das Stichwort ist hier Leichtbau. Auch in dem Bereich haben wir in den letzten Jahren unsere Kompetenz immer wieder unter Beweis gestellt. Darüber hinaus darf man in der Gesamtbetrachtung der Modelle nicht vergessen,  wie enorm leistungsstark BEV-Fahrzeuge sind. Und, dass das Zusatzugewicht des Energiespeichers an einer für die Fahrdynamik sehr vorteilhaften Stelle auftritt - ganz unten im Fahrzeug.

Wenn wir Fahrzeuge entwickeln, dann entwickeln wir sie für genau den richtigen Zweck und die richtige Antriebsart.